Tachograf G2V2, rozporządzenie 561/2006 i kontrole ITD/PIP w busach od lipca 2026 – wdrożenie procedur cyfrowych i zielonej floty w 1 dzień
Tachograf G2V2, rozporządzenie 561/2006 i kontrole ITD/PIP w busach od lipca 2026 – wdrożenie procedur cyfrowych i zielonej floty w 1 dzień
Informacje podstawowe
Informacje podstawowe
- KategoriaTransport i motoryzacja / Transport i logistyka
- Grupa docelowa usługi
Szkolenie jest skierowane do osób pracujących w przedsiębiorstwach realizujących przewozy drogowe pojazdami o DMC powyżej 2,5 t do 3,5 t w międzynarodowym przewozie rzeczy zarobkowo, wymagających przygotowania do wymogów dotyczących tachografów G2V2, danych cyfrowych, ewidencji czasu pracy i kontroli ITD/PIP.
Usługa jest przeznaczona dla:
· właścicieli i współwłaścicieli firm transportowych,
· osób zarządzających flotą i organizacją przewozów,
· kierowników transportu, transport managerów i koordynatorów,
· dyspozytorów, planistów tras i spedytorów,
· pracowników administracji transportu (dokumentacja, archiwizacja danych),
· specjalistów ds. kadr i płac rozliczających czas pracy kierowców,
· osób przygotowujących firmę do kontroli ITD/PIP,
· osób odpowiedzialnych za dane cyfrowe z tachografów i kart kierowców,
· osób odpowiedzialnych za eco-driving, ESG i optymalizację floty.
- Minimalna liczba uczestników5
- Maksymalna liczba uczestników25
- Data zakończenia rekrutacji12-06-2026
- Forma prowadzenia usługistacjonarna
- Liczba godzin usługi8
- Podstawa uzyskania wpisu do BURCertyfikat systemu zarządzania jakością wg. ISO 9001:2015 (PN-EN ISO 9001:2015) - w zakresie usług szkoleniowych
Cel
Cel
Cel edukacyjny
Usługa przygotowuje uczestników do samodzielnego zaplanowania i wdrożenia w firmie działań organizacyjnych, cyfrowych i kontrolnych związanych z obowiązkami dotyczącymi tachografów G2V2, kart kierowców i przedsiębiorstwa, czasu pracy wg rozp. 561/2006, pobierania i archiwizacji danych tachograficznych oraz przygotowania do kontroli ITD/PIP.Po zakończeniu uczestnik będzie przygotowany do: identyfikacji pojazdów i tras objętych obowiązkami od 1 lipca 2026, planowania wdrożenia G2V2, opracowania p
Efekty uczenia się oraz kryteria weryfikacji ich osiągnięcia i Metody walidacji
| Efekty uczenia się | Kryteria weryfikacji | Metoda walidacji |
|---|---|---|
| Identyfikuje zakres obowiązków od lipca 2026 r. dla pojazdów, tras i procesów w firmie transportowej. | a) wskazuje pojazdy i trasy wymagające przygotowania; b) określa, które procesy w firmie wymagają zmiany; c) dobiera działania z checklisty wdrożeniowej; d) ustala priorytety: sprzęt, karty, dane, ludzie, kontrole. | Test teoretyczny z wynikiem generowanym automatycznie |
| Planuje wdrożenie tachografów G2V2 i kart w firmie z ograniczeniem ryzyka przestojów. | a) dobiera kolejność działań: identyfikacja floty, dobór urządzenia, harmonogram montażu, zamówienie kart, przygotowanie czytników i oprogramowania; b) wskazuje ryzyka „ostatniej chwili”; c) określa działania minimalizujące unieruchomienie pojazdów; d) przygotowuje uproszczony plan wdrożenia. | Obserwacja w warunkach symulowanych |
| Test teoretyczny z wynikiem generowanym automatycznie | ||
| Projektuje procedurę cyfrowego pobierania, archiwizacji, backupu i udostępniania danych tachograficznych. | a) określa, kto, kiedy i jak sczytuje dane z kart kierowców oraz tachografów; b) wskazuje miejsce zapisu, strukturę folderów, nazewnictwo plików i zasady retencji; c) dobiera zasady backupu oraz uprawnienia dostępu; d) rozpoznaje ryzyka braków danych, sczytywania po terminie i niespojności plików. | Obserwacja w warunkach symulowanych |
| Test teoretyczny z wynikiem generowanym automatycznie | ||
| Planuje pracę kierowcy i trasę zgodnie z rozporządzeniem 561/2006 oraz identyfikuje typowe błędy planowania. | a) rozwiązuje zadanie scenariuszowe dot. czasu prowadzenia pojazdu, przerw i odpoczunków; b) wskazuje błędy skutkujące naruszeniami; c) dobiera działania korygujące dla dyspozytora lub planisty; d) uwzględnia wpływ planowania na przestoje, puste przebiegi i zużycie paliwa. | Obserwacja w warunkach symulowanych |
| Test teoretyczny z wynikiem generowanym automatycznie | ||
| Przygotowuje firmę i kierowcę do kontroli ITD/PIP oraz dobiera reakcje na incydenty. | a) wskazuje minimalny zestaw dokumentów i danych do kontroli; b) dobiera właściwą reakcję w scenariuszach: awaria tachografu, brak danych, błąd kierowcy, kontrola drogowa; c) wskazuje elementy checklisty „na kontrolę”; d) opisuje zasady komunikacji kierowca-biuro-osoba reprezentująca firmę. | Obserwacja w warunkach symulowanych |
| Test teoretyczny z wynikiem generowanym automatycznie | ||
| Zapewnia spójność ewidencji czasu pracy i składników wynagrodzeń z danymi cyfrowymi z tachografów. | a) wskazuje elementy matrycy: dyżur, praca w porze nocnej, nadgodziny, święta, odpoczynki; b) rozpoznaje niespojności między ewidencją, danymi z tachografu i dokumentami kadrowo-płacowymi; c) dobiera działania porządkujące przed kontrolą PIP; d) wskazuje ryzyka dopłat, roszczeń i sankcji. | Obserwacja w warunkach symulowanych |
| Test teoretyczny z wynikiem generowanym automatycznie | ||
| Stosuje cyfrowe narzędzia do zarządzania danymi tachograficznymi i ewidencją czasu pracy. | a) wskazuje zasady pracy z plikami DDD/V1B; b) tworzy przykładową strukturę folderów i schemat backupu; c) określa zasady dostępu do danych; d) weryfikuje kompletność i integralność danych cyfrowych przed kontrolą. | Obserwacja w warunkach symulowanych |
| Test teoretyczny z wynikiem generowanym automatycznie | ||
| Identyfikuje działania ograniczające zużycie paliwa i emisje CO2 floty w oparciu o dane z tachografów i planowanie pracy. | a) wskazuje elementy stylu jazdy i organizacji pracy wpływające na zużycie paliwa; b) rozpoznaje przyczyny pustych przebiegów i przestojów; c) planuje działania wspierające eco-driving i redukcję zbędnych kilometrów; d) łączy dane tachograficzne z działaniami operacyjnymi i ESG firmy. | Obserwacja w warunkach symulowanych |
| Test teoretyczny z wynikiem generowanym automatycznie |
Kwalifikacje i kompetencje
Kwalifikacje
Kompetencje
Usługa prowadzi do nabycia kompetencji.Warunki uznania kompetencji
Program
Program
Program ramowy usługi
Informacje organizacyjne
Szkolenie realizowane jest w wymiarze 10 godzin dydaktycznych, tj. 450 minut zajęć dydaktycznych.
Jedna godzina dydaktyczna trwa 45 minut.
Dodatkowo w trakcie szkolenia przewidziano 2 przerwy po 15 minut, łącznie 30 minut przerw.
Przerwy nie są wliczone do czasu trwania usługi rozwojowej.
Łączny czas zajęć dydaktycznych: 10 godzin dydaktycznych / 450 minut
Łączny czas przerw: 30 minut
Łączny czas organizacyjny szkolenia: 480 minut, tj. 8 godzin zegarowych
Szkolenie ma charakter teoretyczno-praktyczny i obejmuje kompetencje zawodowe, cyfrowe i proekologiczne.
Szczegółowy program szkolenia
Moduł 1 | Co zmienia lipiec 2026 i kogo dotyczy – checklista wdrożenia | 1 godz. | 45 min
Omówienie obowiązków dotyczących lekkich pojazdów użytkowych wykorzystywanych w międzynarodowym przewozie rzeczy. Identyfikacja pojazdów, tras i procesów objętych zmianami. Checklista „10 kroków do bezpiecznego lipca 2026”. Ryzyka: kary, przestoje, błędy dokumentacyjne, braki danych, nieprzygotowanie do kontroli.
Moduł 2 | Tachograf G2V2 i karty – plan dla floty | 1 godz. | 45 min
Wymagania dotyczące tachografów G2V2. Harmonogram montażu lub wymiany urządzeń. Karty kierowców, karty przedsiębiorstwa, czytniki, oprogramowanie. Ryzyka techniczne i organizacyjne. Plan działań dla floty i ograniczanie przestojów.
Moduł 3 | Dane: sczytywanie, archiwizacja cyfrowa, backup i dostęp do kontroli | 2 godz. | 90 min
Procedura zarządzania danymi z tachografów i kart. Pliki DDD/V1B. Kto, kiedy i jak sczytuje dane. Struktura folderów, nazewnictwo plików, backup, uprawnienia, retencja. Przygotowanie danych do kontroli ITD/PIP. Moduł rozwijający kompetencje cyfrowe.
Moduł 4 | Planowanie pracy według rozporządzenia 561/2006 – pułapki, case’y i eco-driving | 2 godz. | 90 min
Czas prowadzenia pojazdu, przerwy, odpoczynki, dostępność kierowców, okna czasowe. Analiza typowych błędów planowania. Scenariusze naruszeń. Działania korygujące dla dyspozytora i planisty. Proekologiczne planowanie tras, ograniczanie pustych przebiegów, przestojów i zużycia paliwa. Moduł rozwijający kompetencje zielone.
Moduł 5 | Kontrole ITD/PIP – standard zachowania i dokumenty | 1 godz. | 45 min
Przygotowanie firmy i kierowcy do kontroli. Zestaw dokumentów i danych. Standard zachowania podczas kontroli. Scenariusze rozmów z kontrolującymi. Procedura postępowania przy braku danych, błędzie, awarii tachografu lub incydencie drogowym.
Moduł 6 | Ewidencja i wynagrodzenia – standard spójny z tachografem i ESG | 2 godz. | 90 min
Powiązanie danych cyfrowych z tachografu z ewidencją czasu pracy i naliczaniem wynagrodzeń. Matryca składników: dyżur, praca w porze nocnej, nadgodziny, święta, odpoczynki. Ryzyka dopłat, roszczeń pracowniczych i sankcji. Minimalny standard dokumentacji. Wykorzystanie uporządkowanych danych do analiz flotowych i ESG.
Moduł 7 | Walidacja efektów uczenia się | 1 godz. | 45 min
Test teoretyczny online oraz zadanie praktyczne/analiza przypadku obejmujące zakres szkolenia: G2V2, rozporządzenie 561/2006, procedury danych, kontrole ITD/PIP, ewidencję czasu pracy, kompetencje cyfrowe i działania proekologiczne. Wynik testu generowany automatycznie. Zadanie praktyczne oceniane według arkusza walidacyjnego przez osobę prowadzącą szkolenia. Próg zaliczenia: minimum 80% z testu i pozytywna ocena zadania praktycznego.
Razem: 10 godzin dydaktycznych / 450 minut
Harmonogram
Harmonogram
| Przedmiot / temat | Prowadzący | Data realizacji zajęć | Godzina rozpoczęcia | Godzina zakończenia | Liczba godzin |
|---|---|---|---|---|---|
Przedmiot / temat 1 z 9 Moduł 1. Co zmienia lipiec 2026 i kogo dotyczy – checklista wdrożenia | Prowadzący Patryk Czuba | Data realizacji zajęć 13-06-2026 | Godzina rozpoczęcia 09:00 | Godzina zakończenia 09:45 | Liczba godzin 00:45 |
Przedmiot / temat 2 z 9 Moduł 2. Tachograf G2V2 i karty – plan dla floty | Prowadzący Patryk Czuba | Data realizacji zajęć 13-06-2026 | Godzina rozpoczęcia 09:45 | Godzina zakończenia 10:30 | Liczba godzin 00:45 |
Przedmiot / temat 3 z 9 Przerwa | Prowadzący Patryk Czuba | Data realizacji zajęć 13-06-2026 | Godzina rozpoczęcia 10:30 | Godzina zakończenia 10:45 | Liczba godzin 00:15 |
Przedmiot / temat 4 z 9 Moduł 3. Dane: sczytywanie, archiwizacja cyfrowa, backup i dostęp do kontroli | Prowadzący Patryk Czuba | Data realizacji zajęć 13-06-2026 | Godzina rozpoczęcia 10:45 | Godzina zakończenia 12:15 | Liczba godzin 01:30 |
Przedmiot / temat 5 z 9 Moduł 4. Planowanie pracy według rozporządzenia 561/2006 – pułapki, case’y i eco-driving | Prowadzący Patryk Czuba | Data realizacji zajęć 13-06-2026 | Godzina rozpoczęcia 12:15 | Godzina zakończenia 13:45 | Liczba godzin 01:30 |
Przedmiot / temat 6 z 9 Przerwa | Prowadzący Patryk Czuba | Data realizacji zajęć 13-06-2026 | Godzina rozpoczęcia 13:45 | Godzina zakończenia 14:00 | Liczba godzin 00:15 |
Przedmiot / temat 7 z 9 Moduł 5. Kontrole ITD/PIP – standard zachowania i dokumenty | Prowadzący Patryk Czuba | Data realizacji zajęć 13-06-2026 | Godzina rozpoczęcia 14:00 | Godzina zakończenia 14:45 | Liczba godzin 00:45 |
Przedmiot / temat 8 z 9 Moduł 6. Ewidencja i wynagrodzenia – standard spójny z tachografem i ESG | Prowadzący Patryk Czuba | Data realizacji zajęć 13-06-2026 | Godzina rozpoczęcia 14:45 | Godzina zakończenia 16:15 | Liczba godzin 01:30 |
Przedmiot / temat 9 z 9 Moduł 7. Walidacja efektów uczenia się. Test teoretyczny z wynikiem generowanym automatycznie. | Prowadzący Patryk Czuba | Data realizacji zajęć 13-06-2026 | Godzina rozpoczęcia 16:15 | Godzina zakończenia 17:00 | Liczba godzin 00:45 |
Cena
Cena
Cennik
| Rodzaj ceny | Cena |
|---|---|
Rodzaj ceny Koszt przypadający na 1 uczestnika brutto | Cena 1 050,00 PLN |
Podmiot uprawniony do zwolnienia z VAT na podstawie art. 43 ust. 1 ustawy o VAT | |
Rodzaj ceny Koszt przypadający na 1 uczestnika netto | Cena 1 050,00 PLN |
Rodzaj ceny Koszt osobogodziny brutto | Cena 131,25 PLN |
Rodzaj ceny Koszt osobogodziny netto | Cena 131,25 PLN |
Prowadzący
Prowadzący
Patryk Czuba
Informacje dodatkowe
Informacje dodatkowe
Informacje o materiałach dla uczestników usługi
Uczestnicy otrzymują materiały wdrożeniowe (PDF/druk):
- checklistę „10 kroków do bezpiecznego lipca 2026”,
- wzór harmonogramu montażu tachografów + lista decyzji „sprzęt i karty”,
- wzór procedury sczytywania danych (kto/kiedy/jak) + zasady backupu i dostępu do kontroli,
- checklistę „na kontrolę” ITD/PIP + scenariusze reakcji na incydenty,
- mini-ściągę „pułapki 561/2006 w busach” (najczęstsze błędy i korekty),
- arkusz „minimalna matryca składników wynagrodzeń + kontrola spójności ewidencji”.
Warunki uczestnictwa
Wymagania wstępne
Zalecana jest podstawowa znajomość procesu transportowego w firmie, w tym pojęć takich jak flota, trasa, zlecenie transportowe, czas pracy kierowcy i dokumentacja przewozowa. Mile widziane jest posiadanie przez uczestnika informacji o flocie, przykładowych trasach międzynarodowych lub anonimowych danych z ewidencji czasu pracy, które mogą zostać wykorzystane do ćwiczeń warsztatowych.
Informacje dodatkowe
W przypadku uczestnictwa w usłudze osoby z niepełnosprawnością dostawca usługi zapewni realizację usługi rozwojowej uwzględniając potrzeby osób z niepełnosprawnościami (w tym również dla osób ze szczególnymi potrzebami) zgodnie ze Standardami dostępności dla polityki spójności 2021-2027
Adres
Adres
Udogodnienia w miejscu realizacji usługi
- Klimatyzacja
- Wi-fi