INCOTERMS 2020 w świetle najnowszych przepisów - forma zdalna

Incoterms 2020 - informacje ogólne.

• kilka słów o Międzynarodowej Izbie Handlowej, która opracowuje Incoterms.
• czym są reguły Incoterms, jak powstają , ich wersje i zastosowanie,
• czy musimy stosować reguły Incoterms,
• czy możemy posługiwać się starszymi wersjami i w jakich przypadkach,
• co regulują, a czym nie zajmują się reguły Incoterms,
• reguły Incoterms a umowa sprzedaży,
• co to jest ryzyko w dostawie ,
• miejsce dostawy i miejsce przeznaczenia, a przejście ryzyka, z czym wiąże się brak określenia miejsca dostawy,
• jak poprawnie zapisywać warunki dostawy Incoterms i co w przypadkach kiedy brak informacji o wersji Incoterms ,
• co wspólnego mają reguły Incoterms z przeniesieniem prawa własności,

Różnice między incoterms 2010 a Incoterms 2020,

• wyeksponowanie artykułów związanych z dostawą/przyjęciem dostawy i przejściem ryzyka (odpowiednio: A2/B2 zamiast A4/B4 i A3/B3 zamiast A5/B5) ,
• ulepszenie prezentacji i zastosowanie obszernych not wyjaśniających,
• powiązanie z innymi umowami (umowy sprzedaży, spedycji, przewozu) ,
• możliwość użycia własnych środków przewozu przy FCA, DAP, DPU, DDP
• ułatwienia dla akredytyw poprzez zastosowanie konosamentu „on board” dla FCA,
• uporządkowanie informacji o kosztach poprzez umieszczenie ich w jednym artykule,
• różne zakresy ochrony ubezpieczeniowej dla reguł CIF i CIP,
• zmiana reguły DAT na DPU,
• włączenie wymogów związanych z bezpieczeństwem w zakres artykułów dotyczących przewozu i kosztów,

Szczegółowe omówienie reguł Incoterms 2020 dla wszystkich środków i gałęzi transportu z uwzględnieniem podziału obowiązków, kosztów i ryzyka między sprzedającego i kupującego, zalecenia do stosowania i popełniane błędy.

• co to jest akredytywa, zasada działania ze szczegółowym omówieniem,
• obowiązki ogólne dla Sprzedającego i Kupującego wynikające z reguł Incoterms,
• EXW EX Works (czy można dokonać modyfikacji aby Sprzedający odpowiadał za załadunek i odprawę celną eksportową i dlaczego ta reguła jest rekomendowana dla transportów krajowych) ,
• FCA Free Carrier ( dwa różne miejsca dostawy dla FCA, na czym polega zastosowanie konosamentu”on board”),
• CPT Carriage Paid To (dlaczego miejsce dostawy i miejsce przeznaczenia powinno być dokładnie określone w umowie),
• CIP Carriage Insurance Paid To(ubezpieczenie Cargo w klauzuli A, dlaczego dla Kupującego bardziej korzystne będą warunki CPT),
• DAP Delivered At Place jako jedna z najwygodniejszych reguł dla Kupującego i Sprzedającego.
• DPU Delivery at Place Unloaded (co w przypadku kiedy Sprzedający nie ma możliwości rozładunku towaru u Kupującego? ),
• DDP Delivered Duty Paid (dlaczego jest rekomendowana dla transportów krajowych, zagrożenia z punktu widzenia Kupującego)
• Ćwiczenie 1: Wybieramy najbardziej korzystną regułę Incoterms dla podanej sytuacji handlowej .

Szczegółowe omówienie reguł Incoterms 2020 dla transportu morskiego i wodnego śródlądowego z uwzględnieniem podziału obowiązków, kosztów i ryzyka między sprzedającego i kupującego, zalecenia do stosowania i popełniane błędy

• FAS Free Alonside Ship
• FOB Free On Board ( dlaczego nie powinna być stosowana dla transportu morskiego kontenerów),
• CFR Cost and Freight (dlaczego miejsce dostawy i miejsce przeznaczenia powinno być dokładnie określone w umowie),
• CIF Cost Insurance Freight ( ubezpieczenie w klauzuli C, dlaczego dla Kupującego bardziej korzystne będą warunki CFR),
• podsumowanie wszystkich reguł Incoterms 2020.
• najczęściej popełniane błędy przy stosowaniu Incoterms
• Ćwiczenie 2 : Wybieramy najbardziej korzystną regułę Incoterms dla podanej sytuacji .

Ubezpieczenie CARGO i jego zastosowanie w regułach Incoterms

• polisa ubezpieczeniowa Cargo i jej rodzaje,
• ubezpieczenie Cargo a Ubezpieczenie Przewoźnika -co chroni towar i w jakim zakresie,
• dlaczego powinniśmy wybrać ubezpieczenie Cargo- dowody na skuteczność ubezpieczenia CARGO,
• dlaczego najlepiej zawrzeć ubezpieczenie Cargo bezpośrednio z ubezpieczycielem a nie przez Przewoźnika/Spedytora,
• klauzule ładunkowe i inne klauzule Cargo,
• podstawowe pojęcia z zakresu ubezpieczenia Cargo,

Znaczenie listu przewozowego CMR w obrocie międzynarodowym z punktu widzenia księgowości.

• rodzaje i funkcje listów przewozowych
• międzynarodowy list przewozowy CMR, czy musi być wystawiony, wzór, co powinien zawierać, szczegółowe omówienie.
• Ćwiczenie 3 : Wypełniamy poprawnie dokument CMR
• znaczenie listu przewozowego CMR w Wewnątrzwspólnotowej Dostawie Towarów, Eksporcie towarów i nie tylko.

WALIDACJA

Test jednokrotnego wyboru

Link do testu online jest udostępniany po zakończeniu zajęć.

Wynik testu jest generowanym automatycznie.

Autorskie materiały dydaktyczne prowadzącego w formie elektronicznej

Uczestnik zgłaszając się na nasze szkolenia poprzez bazę usług rozwojowych, akceptuje regulamin PCDK Group Sp. z o.o. dostępny na stronie https://www.pcdk.pl/o-nas/regulamin-szkolen

Najpóźniej na 4 dni przed rozpoczęciem szkolenia, na podany adres e-mail zostaną przesłane informacje dotyczące szkolenia. W przypadku potwierdzenia szkolenia, zostaną wysłane wszelkie informacje organizacyjne.

W przypadku nie otrzymania jakichkolwiek informacji do 4 dni przed zajęciami, prosimy o kontakt telefoniczny, numer telefonu: 690 017 860 lub 22 299 23 23.

Informujemy możliwości rejestrowaniu/ nagrywaniu usługi na potrzeby usługodawcy i korzystającego z usługi jak również na potrzeby monitoringu, kontroli oraz w celu utrwalania efektów kształcenia.

Aby uzyskać zaświadczenie, należy uczestniczyć w co najmniej 80% zajęć oraz zaliczyć je, zdobywając pozytywny wynik punktów z testu wiedzy.

Link do testu online jest udostępniany po zakończeniu zajęć. Wynik testu jest generowanym automatycznie.

Po uzyskaniu wyniku pozytywnego uczestnik otrzyma zaświadczenie o ukończeniu kursu.

Cena bez VAT dla opłacających szkolenie, w co najmniej 70% ze środków publicznych.

!! Wszelkie informacje dodatkowe dotyczące zrealizowanego szkolenia dostępne są na naszej stronie internetowej www.pcdk.pl w zakładce szkolenia !!

Jeśli chodzi o przepustowość, zalecamy pobieranie 1 Mbitów i wysyłanie 0,5 Mbitów. Użytkownicy mogą sprawdzić swoją rzeczywistą przepustowość za pomocą speedtest.net.

Jeśli chodzi o sprzęt, zalecamy dwurdzeniowy procesor z co najmniej 2 GB pamięci. Zalecamy dowolny system operacyjny, który obsługuje najnowsze wersje Google Chrome i Mozilla FireFox.

Jeśli chodzi o przeglądarkę, zalecamy uruchamianie FireFox, Chrome lub najnowszej wersji Edge (opartej na Chromium).

Dlaczego? Przeglądarki te zapewniają doskonałą obsługę komunikacji internetowej w czasie rzeczywistym (WebRTC). W systemie Mac OS X najnowsza przeglądarka Safari również będzie działać, ale FireFox i Chrome zapewnią lepszy dźwięk w warunkach niższej przepustowości.

Krótko mówiąc, jeśli użytkownik ma jakiekolwiek problemy (takie jak zniekształcony dźwięk lub okresowe rozłączanie), zalecamy wypróbowanie FireFox lub Chrome. Jeśli problemy będą się powtarzać, prawdopodobnie jest to problem z siecią. BigBlueButton wyśle im powiadomienia, aby pomóc w rozwiązywaniu problemów.

W przypadku portów TCP klienci muszą być w stanie połączyć się z serwerem na porcie 80/443 (HTTP/HTTPS).

W przypadku portów UDP klienci muszą być w stanie połączyć się na porcie w zakresie 16384-32767 w celu uzyskania dźwięku opartego na WebRTC. (to są te porty które trzeba odblokować jak komuś nie działa dźwięk)