Rozszerzony kurs prawa jazdy kategorii CE

Usługa obejmuje 53 godziny 45 minut zegarowych, w tym 29 godzin dydaktycznych zajęć teoretycznych, tj. 21 godzin 45 minut zegarowych, 4 godziny przerw, 26 godzin zegarowych indywidualnych zajęć praktycznych oraz 2 godziny walidacji.

1. Zajęcia teoretyczne stanowiące rozszerzenie usługi – 29 godzin dydaktycznych

1.1. Charakterystyka zespołów pojazdów kategorii C+E – 2 godziny dydaktyczne:

– rodzaje zespołów pojazdów;

– różnice pomiędzy samochodem ciężarowym z przyczepą a ciągnikiem siodłowym z naczepą;

– wymiary, punkty obrotu, promień skrętu i zachowanie zestawu podczas jazdy.

1.2. Mechanizmy sprzęgające i elementy zestawu – 3 godziny dydaktyczne:

– budowa i działanie mechanizmów sprzęgających;

– siodło, sworzeń królewski, zaczep, dyszel, podpory, kliny i zabezpieczenia;

– rozpoznawanie zużycia, uszkodzeń i nieprawidłowego połączenia.

1.3. Instalacje zestawu – 3 godziny dydaktyczne:

– połączenia pneumatyczne i elektryczne;

– przewody zasilające i sterujące;

– instalacja oświetleniowa;

– działanie układów hamulcowych, ABS i EBS;

– kontrola szczelności i rozpoznawanie usterek.

1.4. Procedury sprzęgania i rozprzęgania – 4 godziny dydaktyczne:

– przygotowanie miejsca i pojazdów;

– zabezpieczenie przed przemieszczeniem;

– kolejność sprzęgania i rozprzęgania;

– podłączanie i odłączanie przewodów;

– obsługa podpór i hamulca postojowego;

– kontrola prawidłowości połączenia;

– typowe błędy i ich konsekwencje.

1.5. Geometria ruchu zespołu pojazdów – 3 godziny dydaktyczne:

– różnice pomiędzy torem jazdy pojazdu ciągnącego i przyczepy lub naczepy;

– zacieśnianie toru jazdy;

– zachodzenie tylnej części zestawu;

– dobór toru jazdy na skrzyżowaniach, rondach i wąskich drogach;

– martwe pola i korzystanie z lusterek.

1.6. Cofanie i manewrowanie zestawem – 3 godziny dydaktyczne:

– zależność pomiędzy ruchem kierownicy a kierunkiem przemieszczania przyczepy lub naczepy;

– kontrolowanie kąta załamania zestawu;

– wykonywanie korekt toru jazdy;

– cofanie po łuku;

– parkowanie i manewrowanie w ograniczonej przestrzeni.

1.7. Stateczność i dynamika zespołu pojazdów – 3 godziny dydaktyczne:

– wpływ prędkości, środka ciężkości i warunków drogowych na stateczność;

– ryzyko zarzucenia, przewrócenia lub złożenia zestawu;

– wpływ bocznego wiatru i śliskiej nawierzchni;

– zachowanie zestawu na podjazdach, zjazdach i łukach.

1.8. Hamowanie i sytuacje awaryjne – 3 godziny dydaktyczne:

– droga hamowania zespołu pojazdów;

– dobór prędkości i sposobu hamowania;

– hamowanie silnikiem i wykorzystanie układów wspomagających;

– reakcja na utratę stateczności;

– postępowanie przy awarii instalacji pneumatycznej, elektrycznej lub mechanizmu sprzęgającego.

1.9. Masy, naciski osi i rozmieszczenie ładunku – 3 godziny dydaktyczne:

– dopuszczalna i rzeczywista masa zespołu pojazdów;

– naciski na osie i obciążenie siodła;

– wpływ rozmieszczenia i przemieszczenia ładunku na sterowność, hamowanie i stateczność;

– skutki przeciążenia osi;

– podstawowe zasady zabezpieczenia ładunku istotne dla kierowania zestawem.

1.10. Planowanie przejazdu i wymagania egzaminacyjne C+E – 2 godziny dydaktyczne:

– dobór trasy do wymiarów, masy i promienia skrętu zestawu;

– ograniczenia wysokości, szerokości, długości i masy;

– ocena możliwości wjazdu na place, parkingi i wąskie drogi;

– czynności kontrolne, sprzęganie, manewry i jazda w ruchu drogowym podczas egzaminu państwowego;

– najczęściej popełniane błędy.

2. Indywidualne zajęcia praktyczne – 26 godzin zegarowych

Zajęcia praktyczne realizowane są indywidualnie z instruktorem na placu manewrowym oraz w ruchu drogowym. Terminy są ustalane indywidualnie z każdym Uczestnikiem w okresie od 22.08.2026 r. do 29.10.2026 r.

Zakres części praktycznej obejmuje:

– przygotowanie zestawu do jazdy i kontrolę stanu technicznego;

– przygotowanie stanowiska kierowcy;

– sprzęganie i rozprzęganie pojazdu z przyczepą lub naczepą;

– ruszanie, zatrzymywanie oraz jazdę do przodu i do tyłu;

– cofanie po łuku i kontrolowanie kąta załamania zestawu;

– parkowanie i manewrowanie w ograniczonej przestrzeni;

– jazdę w ruchu miejskim i pozamiejskim;

– przejazd przez skrzyżowania, ronda i odcinki dróg o zróżnicowanej charakterystyce;

– zmianę pasa ruchu, omijanie, wymijanie i wyprzedzanie;

– dobór toru jazdy z uwzględnieniem długości i szerokości zestawu;

– dostosowanie prędkości i sposobu hamowania do warunków;

– obserwację martwych pól, rozpoznawanie zagrożeń i właściwe reagowanie;

– przygotowanie do praktycznego egzaminu państwowego.

Kolejność ćwiczeń praktycznych może zostać dostosowana do postępów Uczestnika, z zachowaniem pełnego zakresu programu i łącznego wymiaru 26 godzin.

3. Walidacja efektów uczenia się – 2 godziny zegarowe

Walidacja teoretyczna trwa 1 godzinę i jest przeprowadzana w formie testu teoretycznego obejmującego efekty uczenia się dotyczące budowy, sprzęgania, instalacji, geometrii ruchu, stateczności, hamowania, mas oraz planowania przejazdu zespołem pojazdów.

Walidacja praktyczna trwa 1 godzinę dla każdego Uczestnika i jest przeprowadzana metodą obserwacji w warunkach rzeczywistych. Obejmuje przygotowanie zestawu do jazdy, sprzęganie lub rozprzęganie, wykonanie manewrów oraz bezpieczną jazdę w ruchu drogowym.

Wyniki obu części walidacji zostaną udokumentowane na kartach walidacji zgodnie z efektami uczenia się, kryteriami weryfikacji i metodami wskazanymi w Karcie Usługi.

4. Warunki organizacyjne

Zajęcia teoretyczne prowadzone są grupowo dla 2–5 Uczestników. Zajęcia praktyczne prowadzone są indywidualnie – jeden Uczestnik z instruktorem. Uczestnik jest zobowiązany zrealizować pełny wymiar zajęć oraz przystąpić do obu części walidacji. Walidacja części praktycznej może zostać przeprowadzona wcześniej niż zaplanowano w harmonogramie pod warunkiem wcześniejszego zaliczenia wszystkich przewidzianych godzin usługi. Egzamin państwowy nie jest częścią usługi.

Uczestnicy otrzymają materiały dydaktyczne w formie papierowej lub elektronicznej, dostosowane do zakresu realizowanej usługi.

Warunkiem udziału jest posiadanie ważnego prawa jazdy kat. C, Profilu Kandydata na Kierowcę dla kat. C+E, aktualnego orzeczenia lekarskiego i psychologicznego oraz spełnienie wymagań dotyczących minimalnego wieku. Uczestnik Projektu Kierunek – Rozwój musi posiadać ID wsparcia, zapisać się na usługę w BUR i zarezerwować bony przed jej rozpoczęciem. Wymagana jest 100% obecność, realizacja 26 godzin praktyki oraz udział w walidacji teoretycznej i praktycznej. Nieobecności należy odrobić przed walidacją.

Zawarto umowę z WUP w Toruniu w ramach Projektu Kierunek – Rozwój.

Część praktyczna jest ustalana indywidualnie z Uczestnikiem usługi i odbędzie się w okresie od 22.08.2026 r. do 29.10.2026 r. Szczegółowe dni i godziny części praktycznej kursu dostępne będą u osoby nadzorującej usługę po stronie Dostawcy Usług.

Walidacja praktyczna jest ustalana indywidualnie z Uczestnikiem usługi i odbędzie się 30.10.2026 r. lub wcześniej pod warunkiem zrealizowania całego programu. Termin walidacji dostępny będzie u osoby nadzorującej usługę po stronie Dostawcy Usług.

Cena obejmuje zajęcia teoretyczne, zajęcia praktyczne, walidację wewnętrzną oraz materiały dydaktyczne. Egzamin państwowy w WORD, badania lekarskie i psychologiczne, uzyskanie PKK oraz opłata za wydanie prawa jazdy nie są objęte ceną usługi.