Szkolenie: Odpowiedzialny Kierowca – ekojazda, bezpieczeństwo i zielone kompetencje w transporcie

SZKOLENIE SKIEROWANE JEST DO:

• Osoby posiadające prawo jazdy, które chcą poznać zasady bezpiecznej, ekonomicznej i ekologicznej jazdy.
• Kierowcy zawodowi (osoby prowadzące pojazdy użytkowe, samochody firmowe, floty transportowe) zainteresowani zwiększeniem bezpieczeństwa, efektywności jazdy oraz redukcją kosztów i emisji CO₂.
• Pracownicy firm transportowych, logistycznych i przewozowych odpowiedzialni za flotę pojazdów, ekonomikę eksploatacji oraz optymalizację zużycia paliwa.
• Osoby zarządzające flotami i koordynatorzy transportu, którzy chcą wdrażać rozwiązania z zakresu ekojazdy, bezpieczeństwa oraz nowoczesnych technologii wspomagających kierowcę.

Program szkolenia:

Moduł 1. Bezpieczeństwo kierowcy i postępowanie w zdarzeniach drogowych

• Obowiązki kierowcy w przypadku zdarzenia drogowego
• Zabezpieczenie miejsca zdarzenia z uwzględnieniem bezpieczeństwa uczestników ruchu
• Ocena bezpieczeństwa własnego i ograniczanie ryzyka wtórnych zdarzeń
• Podstawowe zasady oceny stanu poszkodowanego (przytomność, oddech)
• Podstawowe zasady resuscytacji krążeniowo-oddechowej (RKO)
• Postępowanie przy najczęstszych urazach komunikacyjnych i krwotokach
• Znaczenie bezpiecznej i przewidującej jazdy w ograniczaniu liczby zdarzeń drogowych
• Wpływ stylu jazdy i systemów wspomagania kierowcy na bezpieczeństwo transportu

Moduł 2. Zielona gospodarka i zrównoważony transport

• Rola transportu w emisji CO₂
• Zielona gospodarka i zrównoważona mobilność
• Podstawy ekojazdy i wpływ stylu jazdy na zużycie paliwa
• Normy emisji spalin i polityka klimatyczna UE
• Ślad węglowy w transporcie – podstawowe wskaźniki
• Korzyści ekonomiczne wynikające z ograniczania zużycia paliwa i zasobów

Moduł 3. Ekojazda i efektywna eksploatacja pojazdu

• Opory ruchu pojazdu i ich wpływ na spalanie
• Techniki płynnej i ekonomicznej jazdy
• Planowanie trasy i przewidywanie sytuacji drogowych
• Wpływ stylu jazdy na zużycie pojazdu
• Analiza przykładów stylu jazdy i zużycia paliwa
• Ćwiczenia praktyczne i analiza scenariuszy drogowych
• Warsztat: opracowanie działań ograniczających emisję i koszty eksploatacji

Moduł 4. Nowoczesne technologie i zielone rozwiązania w transporcie

• Systemy wspomagania kierowcy ADAS – podstawy działania
• Wpływ technologii na bezpieczeństwo i efektywność energetyczną
• Telemetria i analiza danych dotyczących spalania i emisji CO₂
• Podstawy zarządzania flotą i wskaźniki efektywności
• Pojazdy hybrydowe i elektryczne – podstawowe zasady eksploatacji
• Warsztat praktyczny: analiza danych, planowanie działań ograniczających zużycie paliwa i emisję CO₂
• Opracowanie indywidualnych rekomendacji wdrożeniowych

Moduł 5. Praktyczna jazda szkoleniowa – ekojazda i bezpieczeństwo

• Zajęcia praktyczne

Walidacja

Organizacja i przebieg zajęć praktycznych:

Zajęcia realizowane są w grupie do 6 osób, w systemie rotacyjnym. Każdy uczestnik wykonuje zadanie praktyczne obejmujące przejazd szkoleniowy pod nadzorem trenera. Zakres jazdy obejmuje:

• ocenę stylu jazdy uczestnika w warunkach rzeczywistych,

• stosowanie zasad ekojazdy (płynność, przewidywanie, hamowanie silnikiem),

• reagowanie na zmienne warunki drogowe,

• utrzymywanie bezpiecznego odstępu i prędkości,

• wykorzystanie systemów wspomagania kierowcy (ADAS) w praktyce,

• planowanie i optymalizację przejazdu pod kątem zużycia paliwa,

• ograniczanie gwałtownych manewrów (hamowanie, przyspieszanie, zmiana pasa),

• świadomość wpływu stylu jazdy na emisję CO₂ i koszty eksploatacji.

Pozostali uczestnicy (w trakcie jazdy innej osoby):

• analizują zachowania kierowcy na podstawie arkuszy obserwacyjnych,

• oceniają zastosowanie zasad ekojazdy,

• identyfikują błędy i ryzyka w stylu jazdy,

• analizują wpływ jazdy na zużycie paliwa i bezpieczeństwo,

• opracowują propozycje korekty stylu jazdy,

• omawiają decyzje kierowcy w kontekście bezpieczeństwa i emisji CO₂.

Po zakończeniu części praktycznej następuje omówienie wyników oraz udzielenie informacji zwrotnej uczestnikom w zakresie zastosowanych technik jazdy, identyfikacji błędów, poziomu bezpieczeństwa oraz wpływu stylu jazdy na zużycie paliwa i emisję CO2, a także wskazanie rekomendacji do dalszego doskonalenia kompetencji kierowcy.

Łączny czas trwania części praktycznej wynosi 8 godzin zegarowych dla grupy szkoleniowej.

Walidacja efektów uczenia się realizowana jest w jednym wspólnym terminie dla wszystkich uczestników. W harmonogramie wskazano ramy czasowe walidacji przypadające na jednego uczestnika. Walidacja obejmuje test wiedzy przeprowadzany grupowo w pierwszej części oraz indywidualną obserwację uczestników w warunkach kontrolowanych (plac manewrowy, bez udziału ruchu drogowego). Część praktyczna realizowana jest sekwencyjnie, według ustalonej kolejności, w indywidualnych przedziałach czasowych dla każdego uczestnika. Ramy czasowe dla jednego uczestnika wynoszą ok. 30 minut na test teoretyczny oraz ok. 30 minut na część praktyczną. Część praktyczna polega na wykonywaniu podstawowych manewrów oraz reakcji na symulowane sytuacje drogowe w warunkach kontrolowanych, a także ocenie sposobu prowadzenia pojazdu zgodnie z kryteriami weryfikacji efektów uczenia się.

Liczba godzin usługi jest liczona wg. godzin zegarowych (1 godzina zegarowa = 60 minut ) - łącznie 47 godzin, w tym zajęcia teoretyczne 39 godz. (w tym 1 godz. test sprawdzający) oraz zajęcia praktyczne 8 godz.

Przerwy są wliczone w czas trwania usługi.

Uczestnik szkolenia otrzymuje podręcznik pt. " ECO driving w szkoleniu, na egzaminie i codziennej jeździe" Krzysztof Wójcik, Mariusz Sztal wyd. Warszawa 2023 oraz notes, teczkę i długopis.

W przypadku szkoleń dofinansowanych warunkiem uczestnictwa w szkoleniu jest założenie przez uczestnika konta w Bazie Usług Rozwojowych oraz spełnienie warunków operatora dofinansowania. Do zdobycia kompetencji w ramach usługi wymagane są:- ukończenie 18 roku życia,- obecność na minimum 80% zajęć.

Usługa szkoleniowa jest zwolniona z podatku VAT pod warunkiem, że dofinansowanie pokrywa co najmniej 70% kosztów szkolenia. W przypadku mniejszego wsparcia finansowego do ceny netto usługi doliczany jest podatek VAT w wysokości 23%. Zwolnienie z podatku VAT stosowane jest na podstawie § 3 ust. 1 pkt 14 rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 20 grudnia 2013 r. w sprawie zwolnień od podatku od towarów i usług oraz warunków stosowania tych zwolnień (tekst jednolity: Dz.U. z 2025 r. poz. 832) oraz art. 43 ust. 1 pkt 29 lit. a i c ustawy z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług.