Szkolenie: Odpowiedzialny Kierowca – ekojazda, bezpieczeństwo i zielone kompetencje w transporcie

SZKOLENIE SKIEROWANE JEST DO:

• Osoby posiadające prawo jazdy
• Kierowcy zawodowi (osoby prowadzące pojazdy użytkowe, samochody firmowe, floty transportowe) zainteresowani zwiększeniem efektywności jazdy, bezpieczeństwa oraz redukcją kosztów i emisji.
• Pracownicy firm transportowych / logistycznych / przewozowych, odpowiedzialni za flotę pojazdów, ekonomikę eksploatacji, optymalizację zużycia paliwa.
• Osoby zarządzające flotami, koordynatorzy transportu, którzy chcą wprowadzić politykę „zielonego transportu” w firmie.
• Przedsiębiorstwa, które chcą przeszkolić swoich kierowców w zakresie eko-jazdy i wykorzystania ADAS, aby spełniać standardy zrównoważonego transportu i zielonej gospodarki.

Program szkolenia:

Moduł 1. Bezpieczeństwo kierowcy i postępowanie w zdarzeniach drogowych

• Obowiązki kierowcy w przypadku zdarzenia drogowego
• Zabezpieczenie miejsca zdarzenia z uwzględnieniem bezpieczeństwa uczestników ruchu
• Ocena bezpieczeństwa własnego i ograniczanie ryzyka wtórnych zdarzeń
• Podstawowe zasady oceny stanu poszkodowanego (przytomność, oddech)
• Podstawowe zasady resuscytacji krążeniowo-oddechowej (RKO)
• Postępowanie przy najczęstszych urazach komunikacyjnych i krwotokach
• Znaczenie bezpiecznej i przewidującej jazdy w ograniczaniu liczby zdarzeń drogowych
• Wpływ stylu jazdy i systemów wspomagania kierowcy na bezpieczeństwo transportu

Moduł 2. Zielona gospodarka i zrównoważony transport

• Rola transportu w emisji CO₂
• Zielona gospodarka i zrównoważona mobilność
• Podstawy ekojazdy i wpływ stylu jazdy na zużycie paliwa
• Normy emisji spalin i polityka klimatyczna UE
• Ślad węglowy w transporcie – podstawowe wskaźniki
• Korzyści ekonomiczne wynikające z ograniczania zużycia paliwa i zasobów

Moduł 3. Ekojazda i efektywna eksploatacja pojazdu

• Opory ruchu pojazdu i ich wpływ na spalanie
• Techniki płynnej i ekonomicznej jazdy
• Planowanie trasy i przewidywanie sytuacji drogowych
• Wpływ stylu jazdy na zużycie pojazdu
• Analiza przykładów stylu jazdy i zużycia paliwa
• Ćwiczenia praktyczne i analiza scenariuszy drogowych
• Warsztat: opracowanie działań ograniczających emisję i koszty eksploatacji

Moduł 4. Nowoczesne technologie i zielone rozwiązania w transporcie

• Systemy wspomagania kierowcy ADAS – podstawy działania
• Wpływ technologii na bezpieczeństwo i efektywność energetyczną
• Telemetria i analiza danych dotyczących spalania i emisji CO₂
• Podstawy zarządzania flotą i wskaźniki efektywności
• Pojazdy hybrydowe i elektryczne – podstawowe zasady eksploatacji
• Warsztat praktyczny: analiza danych, planowanie działań ograniczających zużycie paliwa i emisję CO₂
• Opracowanie indywidualnych rekomendacji wdrożeniowych

Moduł 5. Praktyczna jazda szkoleniowa – ekojazda i bezpieczeństwo

• Zajęcia praktyczne

Walidacja

Organizacja i przebieg zajęć praktycznych:

Zajęcia realizowane są w grupie do 6 osób, w systemie rotacyjnym.

Każdy uczestnik wykonuje zadanie praktyczne obejmujące przejazd szkoleniowy pod

nadzorem trenera.

Zakres jazdy obejmuje:

• ocenę stylu jazdy uczestnika w warunkach rzeczywistych,

• stosowanie zasad ekojazdy (płynność, przewidywanie, hamowanie silnikiem),

• reagowanie na zmienne warunki drogowe,

• utrzymywanie bezpiecznego odstępu i prędkości,

• wykorzystanie systemów wspomagania kierowcy (ADAS) w praktyce,

• planowanie i optymalizację przejazdu pod kątem zużycia paliwa,

• ograniczanie gwałtownych manewrów (hamowanie, przyspieszanie, zmiana pasa),

• świadomość wpływu stylu jazdy na emisję CO₂ i koszty eksploatacji.

Pozostali uczestnicy (w trakcie jazdy innej osoby):

• analizują zachowania kierowcy na podstawie arkuszy obserwacyjnych,

• oceniają zastosowanie zasad ekojazdy,

• identyfikują błędy i ryzyka w stylu jazdy,

• analizują wpływ jazdy na zużycie paliwa i bezpieczeństwo,

• opracowują propozycje korekty stylu jazdy,

• omawiają decyzje kierowcy w kontekście bezpieczeństwa i emisji CO₂.

Pani Ewo, to niech zostanie 1 trener i proszę dać taki opis zajęć:

Organizacja i przebieg zajęć praktycznych:

Uczestnicy realizują zajęcia praktyczne w podziale na grupy warsztatowe. Zajęcia odbywają się w systemie rotacyjnym na wyznaczonym placu manewrowym pod nadzorem trenera.

Każdy uczestnik wykonuje zadania praktyczne związane z zastosowaniem zasad ekojazdy i bezpiecznej eksploatacji pojazdu.

Pozostali uczestnicy podczas realizacji ćwiczeń praktycznych:

• analizują styl jazdy uczestnika,
• oceniają zastosowanie zasad ekojazdy i bezpiecznej eksploatacji pojazdu,
• identyfikują błędy oraz ryzyka wpływające na bezpieczeństwo i zużycie paliwa,
• analizują wpływ sposobu jazdy na emisję CO₂ i koszty eksploatacji,
• formułują propozycje działań optymalizujących styl jazdy,
• uczestniczą w omówieniu i analizie decyzji kierowcy.

Po zakończeniu ćwiczeń trener omawia wyniki oraz przekazuje uczestnikom rekomendacje dotyczące optymalizacji stylu jazdy i stosowania zasad zrównoważonego transportu.

Łączny czas trwania części praktycznej wynosi 8 godzin zegarowych dla grupy szkoleniowej.

Liczba godzin usługi jest liczona wg. godzin zegarowych (1 godzina zegarowa = 60 minut ) - łącznie 25 godzin, w tym zajęcia teoretyczne 17 godz. (w tym 1 godz. test sprawdzający) oraz zajęcia praktyczne 8 godz.

Przerwy są wliczone w czas trwania usługi.

Uczestnik szkolenia otrzymuje podręcznik pt. " ECO driving w szkoleniu, na egzaminie i codziennej jeździe" Krzysztof Wójcik, Mariusz Sztal wyd. Warszawa 2023 oraz notes, pendrive, teczkę i długopis.

W przypadku szkoleń dofinansowanych warunkiem uczestnictwa w szkoleniu jest założenie przez uczestnika konta w Bazie Usług Rozwojowych oraz spełnienie warunków operatora dofinansowania. Do zdobycia kompetencji w ramach usługi wymagane są:- ukończenie 18 roku życia,- obecność na minimum 80% zajęć.

Usługa szkoleniowa jest zwolniona z podatku VAT pod warunkiem, że dofinansowanie pokrywa co najmniej 70% kosztów szkolenia. W przypadku mniejszego wsparcia finansowego do ceny netto usługi doliczany jest podatek VAT w wysokości 23%. Zwolnienie z podatku VAT stosowane jest na podstawie § 3 ust. 1 pkt 14 rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 20 grudnia 2013 r. w sprawie zwolnień od podatku od towarów i usług oraz warunków stosowania tych zwolnień (tekst jednolity: Dz.U. z 2025 r. poz. 832) oraz art. 43 ust. 1 pkt 29 lit. a i c ustawy z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług.