Szkolenie- DIAGNOSTYKA UKŁADÓW ADBLUE W POJAZDACH UŻYTKOWYCH EURO 4-5

Szkolenie realizowane jest w godzinach zegarowych . Przerwy wliczają się do czasu trwania usługi.

Łączny wymiar szkolenia:

• część teoretyczna: 8 godzin
• część praktyczna: 8 godzin

Warunki organizacyjno-logistyczne:

Szkolenie realizowane jest w formie stacjonarnej. Zajęcia prowadzone są w sali szkoleniowej wyposażonej w stanowiska dydaktyczne, materiały szkoleniowe, dokumentację techniczną oraz dostęp do urządzeń i systemów diagnostycznych . Uczestnicy mają zapewniony dostęp do materiałów dydaktycznych oraz niezbędnego wyposażenia wykorzystywanego podczas zajęć.

Minimalne wymagania wobec uczestników:

Od uczestników wymagana jest podstawowa wiedza z zakresu budowy i eksploatacji pojazdów ciężarowych oraz podstaw diagnostyki układów elektronicznych i pneumatycznych. Szkolenie skierowane jest do mechaników, diagnostów, elektromechaników oraz osób związanych z serwisem pojazdów użytkowych.

Przebieg procesu walidacji:

Walidacja efektów uczenia się przeprowadzana jest na zakończenie szkolenia i obejmuje weryfikację wiedzy teoretycznej oraz umiejętności praktycznych uczestnika. Proces walidacji realizowany jest w formie testu wiedzy oraz zadań praktycznych związanych z identyfikacją elementów , analizą schematów oraz doborem procedur diagnostycznych. Warunkiem pozytywnego ukończenia usługi jest udział w zajęciach oraz uzyskanie pozytywnego wyniku z procesu walidacji.

1.1. Podstawowe koncepcje systemu AdBlue.

1.2. Podstawowe koncepcje systemu OBD.

2. Rodzaje/typy układów AdBlue.

2.1. DENOXTRONIC 1 – budowa i zasada działania układu.

2.2. DENOXTRONIC 2 – budowa i zasada działania układu.

3. Najczęściej występujące usterki układu AdBlue DENOXTRONIC 1 i DENOXTRONIC 2.

4. Porównanie systemów DENOXTRONIC 1 i DENOXTRONIC 2.

5. DENOX 2.2.

6. BlueTec – budowa i zasada działania w pojazdach Mercedes-Benz.

7. Budowa układów AdBlue DENOXTRONIC 1 w poszczególnych markach pojazdów.

7.1. Budowa układu DENOXTRONIC 1 w SCANIA.

7.2. Budowa układu DENOXTRONIC 1 w MAN.

7.2.1. Programowanie modułu HDS-SCR.

7.3. Budowa układu DENOXTRONIC 1 w DAF.

7.3.1. Programowanie modułu EAS/EAS2.

7.4. Podsumowanie DENOXTRONIC 1 w poszczególnych markach pojazdów.

8. Budowa układów AdBlue DENOXTRONIC 2 w poszczególnych markach pojazdów.

8.1. Budowa układu DENOXTRONIC 2 w VOLVO.

8.2. Budowa układu DENOXTRONIC 2 w RENAULT.

8.3. Budowa układu DENOXTRONIC 2 w IVECO.

8.3.1. Programowanie DENOXTRONIC 2.1 w IVECO.

8.4. Podsumowanie DENOXTRONIC 2 w poszczególnych markach pojazdów.

9. Grundfoss – układ NoNOx.

Każdy z uczestników szkolenia otrzymuje dokumentację szkoleniową przygotowaną przez firmę eN-TRUCK, notes oraz długopis.

Po dokonaniu zgłoszenia, prosimy o kontakt w celu potwierdzenia możliwości uczestnictwa i podpisania umowy na realizację szkolenia.

Obowiązują warunki/zasady uczestnictwa firmy prowadzącej dostępne na stronie www.en-truck.pl

Usługa rozwojowa nie jest świadczona przez podmiot pełniący funkcję Operatora lub Partnera Operatora w danym projekcie PSF ani w jakimkolwiek Regionalnym Programie lub FERS, ani przez podmiot powiązany z Operatorem lub Partnerem kapitałowo lub osobowo.

Usługa rozwojowa nie jest świadczona przez podmiot będący jednocześnie podmiotem korzystającym z usług rozwojowych o zbliżonej tematyce w ramach danego projektu.

Usługa rozwojowa nie obejmuje wzajemnego świadczenia usług w projekcie o zbliżonej tematyce przez Dostawców usług, którzy delegują na usługi siebie lub swoich pracowników i korzystają z dofinansowania, a następnie świadczą usługi w zakresie tej samej tematyki dla Przedsiębiorcy, który wcześniej występował w roli Dostawcy tych usług.

Cena usługi nie obejmuje kosztów niezwiązanych bezpośrednio z usługą rozwojową, w szczególności kosztów środków trwałych przekazywanych Przedsiębiorcom lub Pracownikom przedsiębiorcy, kosztów dojazdu oraz zakwaterowania