Szkolenie-Budowa, działanie i diagnostyka magistrali komunikacji danych w pojazdach użytkowych (m. in. CAN, LIN)

Szkolenie jest skierowane do mechaników/elektromechaników pojazdów użytkowych, którzy są odpowiedzialni przy pracach elektrycznych. Pozwala uczestnikowi na poznanie budowy oraz zasady działania, a także najczęściej występujących usterek i sposobu ich eliminowania w magistralach danych CAN. Usługa spowoduje uporządkowanie i uzupełnienie wiedzy z zakresu diagnostyki magistral komunikacji danych w pojazdach użytkowych.

Plan kształcenia:

1. Wstęp

• Historia powstania CAN
• Ważne daty
• Magistrala CAN
• CAN jako fundament diagnostyki pojazdów

2. Podstawy komunikacji w CAN

• Sygnał cyfrowy jako podstawa komunikacji w magistrali CAN
• Reprezentacja informacji w magistrali CAN
• Systemy liczbowe

3. Standardy i normy

• Normy i standardy komunikacji w pojazdach
• Międzynarodowy rejestr standardów dla sieci CAN
• ISO 11898 – wymagania topologii CAN
• Rezystory terminujące CAN – dlaczego 120 Ω?
• Wygląd magistrali CAN zgodny z ISO 11898
• Wersje protokołu CAN

4. Warstwa fizyczna magistrali CAN

• Przewody magistrali CAN
• Przewód typu skrętka – konstrukcja i funkcjonalność
• Sygnalizacja różnicowa w CAN
• Mechanizm obronny CAN: sygnalizacja różnicowa
• Zakłócenia elektromagnetyczne – jak CAN zachowuje integralność danych
• Stany logiczne w CAN
• Poziomy napięć i stany logiczne magistrali CAN
• Poziomy napięć dla stanów logicznych w magistrali CAN

5. Ramki i mechanizmy protokołu CAN

• Rodzaje ramek CAN
• Budowa ramki CAN
• Trójwarstwowa budowa sterownika CAN
• Proces wymiany informacji pomiędzy sterownikami w sieci CAN
• Równoległy odbiór i selekcja danych w magistrali CAN

6. Arbitraż i dostęp do magistrali

• Arbitraż w magistrali CAN

7. Architektura sieci i topologie

• Klasyfikacja magistral danych w pojazdach
• Topologie magistrali danych
• Gateway w pojeździe – rola oraz funkcje

8. Złącza i interfejsy diagnostyczne

• Złącze OBD II
• Złącze diagnostyczne DLC (OBD-II)
• Złącze DB9 (męskie i żeńskie)
• Złącze RJ-45
• Najczęściej spotykane oznaczenia magistral CAN
• Podsumowanie – architektura i magistrale danych

9. Inne magistrale stosowane w pojazdach

• Linia K (K-Line) – historyczny standard diagnostyczny
• LIN Bus – ekonomiczna alternatywa dla prostych systemów
• TTCAN – deterministyczna ewolucja CAN
• FlexRay – magistrala dla systemów krytycznych czasowo
• MOST – magistrala specjalizowana dla systemów multimedialnych

10. Naprawa i diagnostyka – multimetr

• Naprawa magistrali CAN
• Diagnozowanie magistrali CAN za pomocą multimetru

11. Diagnostyka oscyloskopowa

• Podstawowa obsługa oscyloskopu
• Diagnostyka magistrali CAN za pomocą oscyloskopu

12. Uszkodzenia magistrali CAN (ISO 11898)

• Możliwe uszkodzenia magistrali CAN
• Przerwanie CAN-H
• Przerwanie CAN-L
• Zwarcie CAN-L z masą
• Zwarcie CAN-H z masą
• Zwarcie CAN-L z zasilaniem
• Zwarcie CAN-H z zasilaniem
• Zwarcie CAN-H z CAN-L
• CAN-H i CAN-L przerwane w tym samym miejscu
• Brak połączenia terminatora

13. CAN w pojazdach ciężarowych

• Magistrale CAN w poszczególnych markach pojazdów
• DAF XF E6
• IVECO S-WAY / X-WAY
• MAN TGX E6
• Mercedes-Benz Actros 4
• RENAULT PREMIUM DXi E4/5
• SCANIA R
• VOLVO FH V4 (CAN)
• VOLVO FH V4 (LIN)

Każdy z uczestników szkolenia otrzymuje dokumentację szkoleniową przygotowaną przez firmę eN-TRUCK, notes oraz długopis.

Po dokonaniu zgłoszenia, prosimy o kontakt w celu potwierdzenia możliwości uczestnictwa i podpisania umowy na realizację szkolenia.

Obowiązują warunki/zasady uczestnictwa firmy prowadzącej dostępne na stronie www.en-truck.pl

Usługa rozwojowa nie jest świadczona przez podmiot pełniący funkcję Operatora lub Partnera Operatora w danym projekcie PSF ani w jakimkolwiek Regionalnym Programie lub FERS, ani przez podmiot powiązany z Operatorem lub Partnerem kapitałowo lub osobowo.

Usługa rozwojowa nie jest świadczona przez podmiot będący jednocześnie podmiotem korzystającym z usług rozwojowych o zbliżonej tematyce w ramach danego projektu.

Usługa rozwojowa nie obejmuje wzajemnego świadczenia usług w projekcie o zbliżonej tematyce przez Dostawców usług, którzy delegują na usługi siebie lub swoich pracowników i korzystają z dofinansowania, a następnie świadczą usługi w zakresie tej samej tematyki dla Przedsiębiorcy, który wcześniej występował w roli Dostawcy tych usług.

Cena usługi nie obejmuje kosztów niezwiązanych bezpośrednio z usługą rozwojową, w szczególności kosztów środków trwałych przekazywanych Przedsiębiorcom lub Pracownikom przedsiębiorcy, kosztów dojazdu oraz zakwaterowania