Szkolenie - Doskonalenie technik jazdy samochodem ciężarowym (kategoria C+E) w trudnych warunkach, z uwzględnieniem technik ecodrivingu (Kwalifikacje)

Szkolenie dedykowane jest dla wszystkich osób, które chcą rozwinąć swoje kompetencje w zakresie doskonalenia jazdy samochodem ciężarowym w trudnych warunkach drogowych z przyczepą o masie powyżej 750kg, z uwzględnieniem technik ekonomicznej jazdy (ecodriving).

Uczestnikiem szkolenia może być osoba, która posiada aktywne uprawnienia na prowadzenie samochodu ciężarowego z przyczepą o masie powyżej 750kg (kategoria C+E) z uwagi na to, że większość szkolenia będzie odbywała się w trakcie praktycznej jazdy.

Z uwagi na bardzo praktyczny charakter szkolenia wymaga ono zapewnienia szczególnych warunków realizacji, w szczególności wynajęcia specjalistycznego toru z odpowiednią infrastrukturą, w tym odpowiedniej wielkości płyty poślizgowej z szarpakiem i odpowiedniej dla ciężkich samochodów ciężarowych długości toru.

Warunkiem zrealizowania zakładanych celów edukacyjnych jest aktywny udział uczestników we wszystkich zadaniach i ćwiczeniach, realizowanych na torze, oraz wysłuchania teorii.

Zajęcia w dużej mierze będą realizowane metodami aktywnymi, rozumianymi jako metody umożliwiające uczenie się w oparciu o doświadczenie i pozwalające uczestnikom na ćwiczenie umiejętności i kompetencji. Część teoretyczna szkolenia to 20% całego szkolenia, część praktyczna 80%.

Szkolenie będzie realizowane według poniższego programu:

Część teoretyczna:

1. 1. Specyfika jazdy zestawem C+E w trudnych warunkach
   • Wpływ masy, długości zestawu, rozkładu ładunku na stabilność, drogę hamowania i ryzyko „złożenia” naczepy.​
   • Przyczepność na różnych nawierzchniach, wpływ temperatury, „czarny lód”, koleiny, boczny wiatr; znaczenie opon i ich stanu.​
   1. Systemy bezpieczeństwa w pojazdach ciężarowych
   • ABS, ASR, ESP, AEBS, retarder, HSA/HDC – zadania, ograniczenia na śliskiej nawierzchni; specyfika działania przy dużej masie.​
   • Zasady użycia retardera i hamowania silnikiem zimą (ograniczenie użycia na bardzo śliskim, szczególnie przy naczepach bez ABS).​
   1. Hamowanie awaryjne i omijanie przeszkód zestawem
   • Procedura hamowania awaryjnego na wprost i w łuku (priorytet: utrzymanie toru jazdy, unikanie gwałtownej pracy kierownicą).​
   • Manewr omijania przeszkody: różnice między pojazdem solo a zestawem, znaczenie miejsca na pasach sąsiednich, stabilność naczepy.​
   1. Ecodriving dla ciężarówek – teoria
   • Zasady: płynne przyspieszanie, unikanie gwałtownych hamowań, utrzymanie stałej, umiarkowanej prędkości, jazda przewidująca z dużym wyprzedzeniem.​
   • Technika: optymalne wykorzystanie biegów i momentu obrotowego, jazda na możliwie wysokim biegu, ograniczanie pracy na biegu jałowym, planowanie trasy i postojów, równomierny rozkład ładunku.​

Część praktyczna 1 – płyta poślizgowa i szarpak

1. 1. Briefing i przygotowanie pojazdów
   • Omówienie BHP na płycie z ciężarówkami: odległości między pojazdami, praca na sygnały instruktora, prędkości maksymalne.​
   • Sprawdzenie pozycji za kierownicą, ustawienia lusterek, konfiguracji retardera i trybów jazdy (np. automatyczna skrzynia, tryby „eco”).​
   1. Jazda na płycie poślizgowej – stabilność zestawu
   • Przejazdy prostoliniowe i w łagodnym łuku przy różnych prędkościach, z różnym obciążeniem zestawu (np. pusty vs załadowany), z włączonymi systemami.​
   • Doświadczenie podsterowności ciągnika i nadsterowności (zarzutu naczepy), nauka patrzenia daleko i w kierunku wyjścia z poślizgu oraz pracy kierownicą i gazem.​
   1. Szarpak – poślizg nagły tylnej osi
   • Symulacja nagłego zaburzenia toru jazdy zestawu (szarpak pod osią naczepy/ciągnika) przy bezpiecznej, kontrolowanej prędkości.​
   • Reakcja kierowcy: szybka, ale ograniczona kontra kierownicą, praca pedałem gazu, unikanie gwałtownego hamowania zestawu, kontrola „złożenia”.​
   1. Ecodriving w module poślizgów
   • Pokaz wpływu płynności operowania gazem i kierownicą na stabilność ciężkiego zestawu; porównanie przejazdu „agresywnego” z płynnym.​
   • Dyskusja o tym, jak technika płynnej jazdy (typowa dla ecodrivingu) jednocześnie zwiększa bezpieczeństwo przy utracie przyczepności.​

Część praktyczna 2 – hamowanie awaryjne i omijanie przeszkód

1. 1. Hamowanie awaryjne na wprost (różne konfiguracje)
   • Seria hamowań awaryjnych na suchej i mokrej nawierzchni przy różnych prędkościach, z różnym obciążeniem (pusty / częściowo / pełny).​
   • Porównanie drogi hamowania przy różnych prędkościach i masach oraz wpływu użycia retardera vs samego hamulca zasadniczego.​
   1. Hamowanie w łuku i zarządzanie systemami
   • Hamowanie robocze i awaryjne w lekkim łuku, przy aktywnym ABS/ESP, z kontrolą stabilności zestawu.​
   • Ćwiczenie użycia retardera i hamowania silnikiem na „zjeździe”, przerwy na chłodzenie układu hamulcowego, unikanie przegrzania.​
   1. Omijanie przeszkody na śliskiej nawierzchni
   • Scenariusz: nagłe pojawienie się przeszkody na prostokątnej płycie poślizgowej – najpierw samo hamowanie, następnie hamowanie + omijanie, a na końcu omijanie z kontrolowaną prędkością bez hamowania w fazie skrętu.​
   • Praca wzrokiem (strefa wolna), zachowanie toru zestawu na pasach sąsiednich, ocena miejsca na powrót na własny pas.​
   1. Ecodriving w modułach hamowania
   • Ćwiczenia „zapobiegania” hamowaniu awaryjnemu: zwiększenie dystansu, wcześniejsze odpuszczanie gazu, użycie hamowania silnikiem i lekkiego hamulca.​
   • Analiza spalania i obciążenia pojazdu przy stylu „nerwowym” vs przewidującym (na podstawie danych pokładowych / telematyki, jeśli dostępne).​

Szkolenie realizowane jest w małych grupach, aby zapewnić jak największą możliwość ćwiczenia praktycznych umiejętności. Uczestnicy zamieniają się za kierownicą, ćwicząc poszczególne elementy samodzielnie ale też obserwując jak inni wykonują poszczególne manewry.

Szkolenie kończy się możliwością uzyskania kwalifikacji: Ecodriving - Doskonalenie technik jazdy samochodem ciężarowym (kategoria C+E) w trudnych warunkach nadawanej przez Trustwise Sp. z o. o., firmę uznaną w wielu branżach i rekomendowaną przez pracodawców sektora usług cyfrowych oraz komunikacji online. Dokument potwierdzający uzyskanie kwalifikacji jest rozpoznawalny i uznawalny w wielu branżach i sektorach gospodarki a certyfikat otrzymał pozytywne rekomendacje od co najmniej 5 pracodawców danej branży/ sektorów lub związku branżowego, zrzeszającego pracodawców danej branży/sektorów.

Na szkolenie składa się 9 godzin lekcyjnych, powiększonych o przerwy uwzględnione w harmonogramie szkolenia. 1 godzina lekcyjna szkolenia to 45 minut. Liczba godzin teoretycznych: 2 godzin lekcyjnych; Liczba godzin praktycznych: 7 godzin lekcyjnych.

Walidacja i certyfikacja:

Warunkiem uzyskania kwalifikacji jest uczestnictwo w co najmniej 80% zajęć oraz przejście przez proces walidacji. W ramach realizacji usługi edukacyjnej zostały wprowadzone rozwiązania gwarantujące wyraźne oddzielenie procesu kształcenia i szkolenia od procesu walidacji. Oznacza to, że osoba prowadząca szkolenie nie bierze udziału w ocenie ani weryfikacji efektów uczenia się uczestników.Pozytywny wynik walidacji skutkuje wydaniem certyfikatu potwierdzającego zdobycie kwalifikacji. „Walidacja jest ustalana indywidualnie z Uczestnikiem usługi i odbędzie się w okresie od 1 do 5 dni od realizacji usługi.Termin walidacji dostępny będzie u osoby nadzorującej usługę po stronie Dostawcy Usług.

Długopis, notes.

Po zrealizowanym szkoleniu uczestnik otrzyma zaświadczenie o ukończeniu usługi. Warunkiem uzyskania zaświadczenia jest uczestnictwo w co najmniej 80% zajęć oraz przejście przez proces walidacji. W ramach realizacji usługi edukacyjnej zostały wprowadzone rozwiązania gwarantujące wyraźne oddzielenie procesu kształcenia i szkolenia od procesu walidacji. Oznacza to, że osoba prowadząca szkolenie nie bierze udziału w ocenie ani weryfikacji efektów uczenia się uczestników. Podczas szkolenia zaplanowane są przerwy, wskazane w harmonogramie szkolenia.