Kwalifikacja wstępna przyspieszona kat. D, D1, D1+E, D+E z prawem jazdy kat. D wraz z pierwszymi egzaminami.

Tematy zajęć edukacyjnych

Wymiar godzin zajęć edukacyjnych

Program szkolenia teoretycznego – prawo jazdy kat. D

Budowa, obsługa i eksploatacja autobusu, Zasady poruszania się po drodze autobusem: zachowanie ostrożności i właściwej postawy w stosunku do innych uczestników ruchu drogowego, zasady zachowania bezpiecznych odległości między pojazdami, Środki wpływające na percepcję i szybkość reakcji (alkohol, narkotyki, leki), wpływ zmęczenia i stanu emocjonalnego na zachowanie kierowcy

Ocena warunków na drodze - warunki atmosferyczne, widoczność, nawierzchnia, bezpieczna jazda autobusem w różnych warunkach, Transport osób na trasach krajowych i międzynarodowych, Manewrowanie autobusem w ruchu miejskim, Szczególne znaki, ograniczenia i nakazy dotyczące autobusów , Planowanie trasy przejazdu, Czas pracy kierowcy, karta kierowcy, tachograf, Dokumentacja pojazdu, kontrola drogowa, Ekonomia jazdy, Błędy najczęściej popełniane przez kierowców autobusów, Przygotowanie do egzaminu teoretycznego, Egzamin wewnętrzny

20 godzin

Program szkolenia praktycznego – prawo jazdy kat. D

Przygotowanie autobusu do jazdy - czynności kontrolne, Ruszanie, obsługa biegów, bezpieczne hamowanie, Manewrowanie autobusem , Cofanie, Plac manewrowy - ćwiczenie umiejętności manewrowania pojazdem, Jazda w terenie (dostosowanie prędkości do warunków na drodze, hamowanie awaryjne, zachowanie bezpiecznych odległości), Jazda w ruchu miejskim, manewrowanie, zatrzymanie, parkowanie , Manewrowanie autobusem przegubowym - plac manewrowy , Kierowanie autobusem przegubowym w ruchu ulicznym, Czynności kontrolne na drodze, Plac manewrowy - przygotowanie do egzaminu, Trasy egzaminacyjne - przygotowanie do egzaminu, Egzamin wewnętrzny

60 godzin

Program szkolenia teoretycznego – kwalifikacja wstępna przyspieszona

charakterystyka momentu obrotowego, charakterystyka mocy, charakterystyka jednostkowego zużycia paliwa przez silnik. charakterystyka jednostkowego zużycia paliwa przez silnik, optymalny zakres użytkowy obrotomierza, optymalny zakres prędkości obrotowej dla zmiany biegów. optymalny zakres prędkości obrotowej dla zmiany biegów, granice zastosowania układów hamulcowych i zwalniaczy, mieszane stosowanie układu hamulcowego i zwalniacza, najlepsza relacja między prędkością a przełożeniem skrzyni biegów,. wykorzystanie nośności pojazdu, zastosowanie układów hamulcowych na pochyłościach, postępowanie w przypadku awarii, wykorzystanie urządzeń elektronicznych i mechanicznych, takich jak elektroniczny program stabilizacji, zaawansowane systemy hamowania awaryjnego, układ przeciwdziałający blokowaniu kół podczas hamowania, systemy kontroli trakcji i systemy monitoringu w pojeździe oraz inne zatwierdzone do użytku urządzenia wspomagania kierowcy lub układy automatyki. wykorzystanie urządzeń elektronicznych i mechanicznych, takich jak elektroniczny program stabilizacji, zaawansowane systemy hamowania awaryjnego, układ przeciwdziałający blokowaniu kół podczas hamowania, systemy kontroli trakcji i systemy monitoringu w pojeździe oraz inne zatwierdzone do użytku urządzenia wspomagania kierowcy lub układy automatyki.. maksymalny czas pracy kierowcy w transporcie drogowym, rodzaje wypadków przy pracy w transporcie drogowym, statystyka wypadków drogowych, statystyka wypadków drogowych, udział  autokarów w wypadkach drogowych, statystyki dotyczące zabitych i rannych w wypadkach drogowych, statystyki dotyczące zabitych i rannych w wypadkach drogowych, straty materialne i finansowe. problemy związane z międzynarodową przestępczością transgraniczną i przemytem, środki zapobiegawcze, środki zapobiegawcze, metody i cele działań przestępczych, przepisy prawa i obowiązki kierowcy oraz obowiązki przewoźnika w tym zakresie. zasady ergonomii,  zachowania i postawy stanowiące zagrożenie, zachowania i postawy stanowiące zagrożenie,  kondycja fizyczna i ćwiczenia sprawnościowe, ochrona osobista.  zasady zdrowego, regularnego odżywiania, wpływ alkoholu, narkotyków lub innych substancji na zachowanie, objawy, przyczyny, skutki zmęczenia i stresu, ochrona osobista. ocena sytuacji krytycznej, unikanie komplikacji w razie wypadku, wzywanie pomocy, pomoc poszkodowanym i udzielanie pierwszej pomocy, pomoc poszkodowanym i udzielanie pierwszej pomocy, ewakuacja osób z samochodu ciężarowego/pasażerów z autobusu, zapewnienie bezpieczeństwa wszystkich pasażerów, reakcja na akty agresji podstawowe zasady sporządzania informacji z wypadku. znaczenie poziomu usług świadczonych przez kierowcę dla przewoźnika, rola kierowcy. kontakty kierowcy z innymi osobami w czasie pracy, utrzymanie pojazdu, organizacja pracy, handlowe i finansowe skutki sporów występujących w pracy kierowcy.

130 godzin

Program szkolenia praktycznego – kwalifikacja wstępna przyspieszona

znaczenie przewidywania zachowania uczestników ruchu drogowego, zachowanie odpowiedniej odległości od innych pojazdów i wykorzystanie dynamiki pojazdu, stała prędkość, płynna jazda i odpowiednie ciśnienie w oponach, inteligentne systemy transportu, które poprawiają efektywność prowadzenia pojazdu oraz umożliwiają lepsze planowanie trasy, jazda w szerokim zakresie momentu obrotowego i śledzenie wskaźnika zużycia paliwa, jazda w najniższym i najwyższym zakresie mocy, ze śledzeniem wskaźnika zużycia paliwa, jazda przy najniższym jednostkowym zużyciu paliwa, jazda w optymalnym przedziale prędkości silnika i utrzymywanie się w sektorze elastycznej prędkości optymalnej, z zachowaniem zaleceń producenta silnika pojazdu, jazda w optymalnym zakresie prędkości silnika poprzez zmianę biegów w odpowiednim momencie, kontrola części w dwuobwodowym układzie hamulcowym, nauka przez ostrożne próby hamowania w specjalnym terenie, pokazująca działanie hamulców, ze zwróceniem uwagi na wpływ hamowania na prowadzenie pojazdu, nauka jazdy ze wzniesienia z użyciem obu układów hamulcowych jednocześnie lub osobno, nauka jazdy z kontrolą wskazań ruszanie pod górę, ostrożne próby układów hamulcowych autobusu podczas jazdy ze wzniesienia; poznanie zjawiska spadku siły hamowania i sposobu reagowania na nie, próba znalezienia symulowanych awarii w pojeździe, opisanie wykrytej sytuacji, próba znalezienia przyczyny, naprawa awarii, o ile jest możliwa, i decyzja o rozpoczęciu jazdy albo pozostaniu na parkingu, nauka oszczędnego stylu jazdy, uzyskanego przez poprawę kryteriów optymalizacji zużycia paliwa podczas jazdy. prawidłowa ocena wzdłużnych i poprzecznych ruchów pojazdu na drodze,. zachowania w ruchu drogowym,  położenie pojazdu na jezdni, łagodne zakończenie hamowania, siły działające na pojazd podczas jazdy, zastosowanie przełożenia skrzyni biegów odpowiadającego obciążeniu pojazdu i profilowi jezdni, wykorzystanie automatycznych skrzyń biegów, przewóz szczególnych grup osób, urządzenia bezpieczeństwa w autobusach, pasy bezpieczeństwa,. obciążenie pojazdu, przewóz drogowy osób w stosunku do innych rodzajów transportu osób, kontrola nastaw regulatora siły hamowania , zachowanie wobec pasażerów, specyfika pewnych grup pasażerów, rozmieszczenie pasażerów w autobusie, znaczenie przewidywania zachowania uczestników ruchu drogowego, zachowanie odpowiedniej odległości od innych pojazdów i wykorzystanie dynamiki pojazdu, stała prędkość, płynna jazda i odpowiednie ciśnienie w oponach, jazda w szerokim zakresie momentu obrotowego i śledzenie wskaźnika zużycia paliwa,. jazda w najniższym i najwyższym zakresie mocy, ze śledzeniem wskaźnika zużycia paliwa, jazda przy najniższym jednostkowym zużyciu paliwa, jazda w optymalnym przedziale prędkości silnika i utrzymywanie się w sektorze elastycznej prędkości optymalnej, z zachowaniem zaleceń producenta silnika pojazdu, jazda w optymalnym zakresie prędkości silnika poprzez zmianę biegów w odpowiednim momencie, nauka przez ostrożne próby hamowania w specjalnym terenie, próba znalezienia symulowanych awarii w pojeździe, opisanie wykrytej sytuacji, próba znalezienia przyczyny, naprawa awarii, o ile jest możliwa, i decyzja o rozpoczęciu jazdy albo pozostaniu na parkingu, nauka oszczędnego stylu jazdy, uzyskanego przez poprawę kryteriów optymalizacji zużycia paliwa podczas jazdy. prawidłowa ocena wzdłużnych i poprzecznych ruchów pojazdu na drodze, zachowania w ruchu drogowym, położenie pojazdu na jezdni, łagodne zakończenie hamowania, uwzględnianie zwisów pojazdu, wykorzystanie właściwej infrastruktury (ogólnodostępne obszary, drogi komunikacyjne zastrzeżone dla konkretnych uczestników ruchu), zastosowanie przełożenia skrzyni biegów odpowiadającego obciążeniu pojazdu i profilowi jezdni, wykorzystanie automatycznych skrzyń biegów.

10 godzin