Kwalifikacja wstępna w zakresie prawa jazdy kategorii D,D1,DE,DE1 (280 godzin)

1

Charakterystyka momentu obrotowego.

2

Charakterystyka mocy.

3

Charakterystyka jednostkowego zużycia paliwa przez silnik.

4

Optymalny zakres użytkowy obrotomierza.

5

Optymalny zakres prędkości obrotowej dla zmiany biegów.

1

Szczególne cechy dwuobwodowego układu hamulcowego wyposażonego w pneumatyczne urządzenie przenoszące.

2

Granice zastosowania układów hamulcowych i zwalniaczy.

3

Mieszane stosowanie układu hamulcowego i zwalniacza.

4

Najlepsza relacja między prędkością a przełożeniem skrzyni biegów.

5

Zastosowanie układów hamulcowych na pochyłościach.

6

Postępowanie w przypadku awarii urządzeń służących bezpieczeństwu.

2.1.1.

Maksymalny czas pracy kierowcy w transporcie drogowym.

2.1.2.

Stosowanie rozporządzeń Rady (EWG) nr 3821/85 oraz Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 561/2006. Kary za nieużywanie, nieprawidłowe używanie i ingerencję w urządzenie rejestrujące.

2.1.3.

Prawa i obowiązki kierowców w zakresie kwalifikacji wstępnej i szkolenia okresowego.

3.1.1.

Rodzaje wypadków przy pracy w transporcie drogowym.

3.1.2.

Statystyka wypadków drogowych.

3.1.3.

Udział samochodów ciężarowych i autokarów w wypadkach drogowych.

3.1.4.

Statystyki dotyczące zabitych i rannych w wypadkach drogowych.

3.1.5.

Straty materialne i finansowe.

3.2.1.

Problemy związane z międzynarodową przestępczością transgraniczną i przemytem.

3.2.2.

Środki zapobiegawcze.

3.2.3.

Metody i cele działań przestępczych.

3.2.4.

Przepisy prawa oraz obowiązki kierowcy i przewoźnika w tym zakresie.

3.3.1.

Zasady ergonomii.

3.3.2.

Zachowania i postawy stanowiące zagrożenie.

3.3.3.

Kondycja fizyczna i ćwiczenia sprawnościowe.

3.3.4.

Ochrona osobista.

3.4.1.

Zasady zdrowego, regularnego odżywiania.

3.4.2.

Wpływ alkoholu, narkotyków i innych substancji na zachowanie.

3.4.3.

Objawy, przyczyny i skutki zmęczenia oraz stresu.

3.4.4.

Zasadnicza rola podstawowego cyklu pracy i odpoczynku.

3.5.1.

Ocena sytuacji krytycznej.

3.5.2.

Unikanie komplikacji w razie wypadku.

3.5.3.

Wzywanie pomocy.

3.5.4.

Pomoc poszkodowanym i udzielanie pierwszej pomocy.

3.5.5.

Postępowanie w razie pożaru.

3.5.6.

Ewakuacja osób z samochodu ciężarowego lub pasażerów z autobusu.

3.5.7.

Zapewnienie bezpieczeństwa wszystkich pasażerów.

3.5.8.

Reakcja na akty agresji.

3.5.9.

Podstawowe zasady sporządzania informacji z wypadku.

3.6.1.

Znaczenie poziomu usług świadczonych przez kierowcę dla przewoźnika.

3.6.2.

Rola kierowcy.

3.6.3.

Kontakty kierowcy z innymi osobami w czasie pracy.

3.6.4.

Utrzymanie pojazdu.

3.6.5.

Organizacja pracy.

3.6.6.

Handlowe i finansowe skutki sporów występujących w pracy kierowcy.

1.3.1.

Siły działające na pojazd podczas jazdy.

1.3.2.

Zastosowanie przełożenia skrzyni biegów odpowiadającego obciążeniu pojazdu oraz profilowi jezdni.

1.3.3.

Obliczenie obciążenia użytkowego pojazdu lub zespołu pojazdów.

1.3.4.

Obliczenie objętości użytkowej.

1.3.5.

Rozłożenie ładunku.

1.3.6.

Skutki oddziałujące przy przekroczeniu nacisku ładunku na oś.

1.3.7.

Stabilność pojazdu i środek ciężkości.

1.3.8.

Rodzaje opakowań i palet.

1.3.9.

Podstawowe kategorie towarów wymagających zabezpieczenia ładunku.

1.3.10.

Techniki mocowania, również za pomocą lin i łańcuchów.

1.3.11.

Zastosowanie taśm mocujących.

1.3.12.

Sprawdzenie urządzeń mocujących.

1.3.13.

Zastosowanie urządzeń transportu wewnętrznego, w szczególności wózków widłowych.

1.3.14.

Zakładanie plandeki i jej zdejmowanie.

1.4.1.

Jazda w szerokim zakresie momentu obrotowego i śledzenie wskaźnika zużycia paliwa.

1.4.2.

Jazda w najniższym i najwyższym zakresie mocy, ze śledzeniem wskaźnika zużycia paliwa.

1.4.3.

Jazda przy najniższym jednostkowym zużyciu paliwa.

1.4.4.

Jazda w optymalnym przedziale prędkości silnika i utrzymywanie się w sektorze elastycznej prędkości optymalnej, z zachowaniem zaleceń producenta silnika pojazdu.

1.4.5.

Jazda w optymalnym zakresie prędkości silnika poprzez zmianę biegów w odpowiednim momencie.

1.4.6.

Kontrola części w dwuobwodowym układzie hamulcowym, w szczególności: wyjęcie cylindra membranowego, regulacja hamulców, kontrola złączek i przewodów pneumatycznych oraz nastaw regulatora siły hamowania.

1.4.7.

Ostrożne próby hamowania w specjalnym terenie pokazujące działanie hamulców i ich wpływ na prowadzenie pojazdu.

1.4.8.

Nauka jazdy ze wzniesienia z użyciem obu układów hamulcowych albo każdego z nich osobno.

1.4.9.

Nauka jazdy z kontrolą wskazań prędkościomierza i obrotomierza na różnych biegach.

1.4.10.

Nauka jazdy ciężarówką z ładunkiem: ruszanie pod górę, rozpędzanie do 50 km/h oraz mierzenie czasu w przypadku pojazdu z ładunkiem i bez ładunku.

1.4.11.

Ostrożne próby układów hamulcowych podczas jazdy ze wzniesienia; poznanie zjawiska spadku siły hamowania i sposobu reagowania na nie.

1.4.12.

Wyszukiwanie symulowanych awarii: opis sytuacji, ustalenie przyczyny, ewentualna naprawa oraz decyzja o rozpoczęciu jazdy lub pozostaniu na parkingu.

1.4.13.

Nauka oszczędnego stylu jazdy poprzez poprawę kryteriów optymalizacji zużycia paliwa.

2.2.1.

Warunki uzyskania licencji przez wykonującego przewóz drogowy i dostępu do rynku przewozów drogowych.

2.2.2.

Umowy i konwencje wielostronne oraz rozporządzenia.

2.2.3.

Dwustronne umowy międzynarodowe.

2.2.4.

Rozporządzenia techniczne.

2.2.5.

Stosunki umowne w transporcie drogowym – przepisy międzynarodowe i krajowe.

2.2.6.

Odpowiedzialność wykonującego przewóz drogowy za dostawy oraz zwolnienia z tej odpowiedzialności.

2.2.7.

Dokumenty wysyłkowe – prawidłowe wykorzystywanie i wypełnianie dokumentów.

2.2.8.

Dokumentacja.

3.7.1.

Transport drogowy w stosunku do innych rodzajów transportu.

3.7.2.

Działalność w zakresie przewozu drogowego rzeczy.

3.7.3.

Organizacja i formy prowadzenia działalności w zakresie przewozu drogowego rzeczy.

3.7.4.

Specjalizacje w zakresie transportu.

3.7.5.

Transport kombinowany.

Część podstawowa

195 godz.

Część specjalistyczna – teoria

65 godz.

Część specjalistyczna – praktyka

20 godz.

Łącznie

280 godz.

Podstawa prawna

Załącznik nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. w sprawie szkolenia kierowców wykonujących przewóz drogowy.

Dziennik Ustaw

Dz.U. Nr 53, poz. 314 z 2010 r. z późn. zmianami.