Tuning ECU w praktyce – WinOLS, BIN Plus i Stage 1

Dzień 1 – Podstawy WinOLS i BIN Plus

Zakres tematyczny:

• Wprowadzenie do chiptuningu i budowy sterowników ECU.
• Struktura plików BIN – import, eksport i tworzenie projektów.
• Obsługa programu WinOLS oraz platformy BIN Plus.
• Identyfikacja map – praca na driverach, projektach DAMOS/A2L oraz wyszukiwanie ręczne.
• Kopiowanie zmian z podobnego projektu i organizacja bazy projektów.
• Sumy kontrolne (checksum) i ich znaczenie.
• Przygotowanie pliku ECU do modyfikacji.
• Analiza rzeczywistych plików ECU.
• Ręczne wyszukiwanie podstawowych map.
• Tworzenie własnego projektu w WinOLS i weryfikacja poprawności danych.

Efekt: uczestnik potrafi przygotować projekt ECU, analizować plik BIN, identyfikować podstawowe mapy i korzystać z podstawowych funkcji WinOLS oraz BIN Plus.

Dzień 2 – Stage 1 Diesel – metoda procentowa

Zakres tematyczny:

• Charakterystyka modyfikacji Stage 1.
• Modyfikacja map: Driver Wish, Torque Limiter, Smoke Limiter, Rail Pressure, Boost Pressure, Duration, SOI (Start Of Injection), Lambda.
• Zależności pomiędzy poszczególnymi mapami.
• Analiza i różnice w strategiach sterowników Bosch EDC17 oraz MD1.
• Analiza rzeczywistych projektów ECU.
• Budowa programu Stage 1 krok po kroku.
• Porównanie różnych strategii producentów.
• Weryfikacja wprowadzonych zmian i przygotowanie pliku do dalszych testów.

Efekt: uczestnik potrafi rozpoznać podstawowe mapy odpowiedzialne za parametry pracy silnika oraz przygotować podstawową modyfikację Stage 1 z zachowaniem zależności pomiędzy parametrami.

Dzień 3 – Zajęcia praktyczne na warsztacie / hamowni

Zakres tematyczny:

• Przygotowanie pojazdu do testów.
• Wgranie przygotowanego oprogramowania do pojazdu testowego.
• Praktyczne testy zmodyfikowanego oprogramowania.
• Pomiary mocy i momentu obrotowego przed zmianą oprogramowania.
• Analiza wyników pomiarów.
• Weryfikacja wprowadzonych zmian.
• Korekta i optymalizacja oprogramowania w oparciu o odczyty z hamowni.
• Porównanie parametrów pojazdu przed i po modyfikacji.
• Omówienie wpływu modyfikacji na pracę jednostki napędowej.

Efekt: uczestnik potrafi zweryfikować przygotowane oprogramowanie, analizować wyniki pomiarów oraz wprowadzać korekty na podstawie uzyskanych parametrów.

Każdy z uczestników otrzymuje materiały startowe w postaci notesu i długopisu oraz ulotki dotyczące oprogramowania.

Firma ATOMIS zastrzega sobie prawo do nieuruchomienia szkolenia w przypadku niewystarczającej liczby zgłoszeń (min. 2 uczestników).W tej sytuacji uczestnik zostanie poinformowany o najbliższym możliwym do zrealizowania terminie.

Istnieje możliwość zwolnienia usługi z podatku VAT na podstawie § 3 ust. 1 pkt. 14 rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 20.12.2013r.w sprawie zwolnień od podatku od towarów i usług oraz warunków stosowania tych zwolnień (DZ.U.2013, poz. 1722 z późn. zm.), w przypadku, gdy Przedsiębiorca/uczestnik otrzyma dofinansowanie na poziomie co najmniej 70% ze środków publicznych. Warunkiem zwolnienia jest dostarczenie do firmy szkoleniowej stosownego oświadczenia na co najmniej 1 dzień roboczy przed szkoleniem. W innej sytuacji należy doliczyć podatek VAT w wysokości 23%.