Kompleksowe szkolenie operatora jednostek motorowych obejmujące nawigację elektroniczną, podstawy łączności radiowej VHF (SRC), bezpieczną eksploatację jednostek oraz elementy standardu ISSA Inland Powerboat Skipper zakończone egzaminem na patent sternika motorowodnego

Warunki osiągnięcia celu edukacyjnego:

Dla osiągnięcia celu edukacyjnego uczestnik powinien zrealizować w całości blok teoretyczny udostępniony na platformie e-learningowej oraz aktywnie uczestniczyć w zajęciach teoretycznych i praktycznych przewidzianych programem szkolenia.

Szkolenie adresowane jest do osób dorosłych zainteresowanych uzyskaniem patentu sternika motorowodnego oraz podniesieniem kompetencji w zakresie nawigacji elektronicznej, łączności radiowej VHF i bezpiecznej eksploatacji jednostek motorowych — w celu zwiększenia swojej konkurencyjności na rynku pracy. Grupę docelową stanowią m.in. pracownicy branży turystycznej i sportowo-rekreacyjnej, ratownicy, żeglarze oraz przedstawiciele służb mundurowych, w tym strażacy i osoby starające się o pracę w straży pożarnej lub policji, a także pracownicy ośrodków rekreacyjnych zlokalizowanych przy akwenach wodnych.

Osiągnięcie zakładanych efektów uczenia się pozwoli uczestnikom na uzyskanie kwalifikacji potwierdzonych patentem sternika motorowodnego oraz kompetencji dodatkowych w zakresie nawigacji elektronicznej, podstaw łączności radiowej VHF (SRC), bezpiecznej eksploatacji jednostek i elementów standardu ISSA Inland Powerboat Skipper. Nie jest wymagane wcześniejsze doświadczenie w prowadzeniu łodzi.

Zakres tematyczny:

Wiedza teoretyczna — 4 godziny (e-learning asynchroniczny na platformie szkoleniowej):

1) budowa jachtów motorowych

2) silniki i układy napędowe; zasady bezpiecznej eksploatacji jednostki (czynności obsługowe, tankowanie, przeglądy)

3) manewrowanie jachtem motorowym

4) podstawy locji

5) wiadomości z zakresu ratownictwa wodnego

6) wiadomości z zakresu meteorologii

7) przepisy prawa drogi na drogach wodnych

Wiedza teoretyczna, część stacjonarna — 1 godzina 30 minut:

1) podstawy nawigacji elektronicznej: odbiornik GPS, chartploter, echosonda

2) podstawy łączności radiowej VHF w zakresie odpowiadającym świadectwu SRC: organizacja łączności, kanały, procedury korespondencji rutynowej i alarmowej

3) Przypomnienie i utrwalenie treści zrealizowanych na platformie e-learningowej oraz omówienie zasad łączności radiowej VHF w zakresie odpowiadającym świadectwu SRC (organizacja łączności, kanały robocze, procedury korespondencji rutynowej, pilnej i alarmowej) — jako bezpośrednie przygotowanie do ćwiczeń symulowanych.

Umiejętności praktyczne, część stacjonarna — 9 godzin:

1) manewrowanie jachtem motorowym, w tym z wykorzystaniem urządzeń nawigacji elektronicznej (GPS, chartploter, echosonda)

2) kierowanie załogą, wydawanie komend i egzekwowanie ich wykonania we właściwym momencie

3) praca w charakterze członka załogi

4) podstawowe prace bosmańskie

5) łączność radiowa VHF (SRC) — zajęcia praktyczne (60 min): obsługa radiotelefonu VHF z DSC, wywołanie rutynowe, korespondencja pilna i alarmowa (PAN PAN, MAYDAY), alfabet fonetyczny — w warunkach symulowanych

6) bezpieczna eksploatacja jednostki: wodowanie, slipowanie, zabezpieczenie łodzi, czynności obsługowe

7) elementy standardu ISSA Inland Powerboat Skipper: planowanie manewrów, briefing bezpieczeństwa załogi, procedura „człowiek za burtą”"

Walidacja: test teoretyczny, obserwacja w warunkach rzeczywistych, część stacjonarna — 1 godzina 45 minut:

Walidacja obejmuje część teoretyczną oraz część praktyczną. Część teoretyczna jest realizowana w formie testu teoretycznego, a część praktyczna w formie obserwacji w warunkach rzeczywistych. Obie części walidacji przeprowadza podmiot zewnętrzny upoważniony przez ministra właściwego do spraw kultury fizycznej do przeprowadzania egzaminów w zakresie uprawiania turystyki wodnej, zgodnie z wykazem podmiotów, które uzyskały upoważnienie do przeprowadzania egzaminów w zakresie uprawiania turystyki wodnej (Numer decyzji DSW/454/163/2016/MB2/5 z dnia 21 października 2016 r.). Warunkiem zdania egzaminu jest uzyskanie oceny pozytywnej z obu części. Egzamin obejmuje zakres wymagany do uzyskania patentu sternika motorowodnego.

Przerwy (2 h 15 min) są wliczane do całkowitego czasu trwania usługi, natomiast nie stanowią czasu realizacji treści teoretycznych, praktycznych ani walidacji. Łączny czas usługi: 18 godzin 30 minut zegarowych, w tym 4 godziny zdalne (e-learning).

Warunki organizacyjne:

• Część teoretyczna jest realizowana w formie e-learningu asynchronicznego na internetowej platformie szkoleniowej Dostawcy Usługi. Materiały e-learningowe są udostępniane uczestnikom zgodnie z harmonogramem. Platforma rejestruje aktywność uczestnika (logowania, czas pracy z materiałem, ukończenie poszczególnych modułów, co stanowi potwierdzenie realizacji części zdalnej usługi na potrzeby monitoringu i kontroli. W trakcie realizacji bloku e-learningowego uczestnik ma możliwość konsultacji z opiekunem merytorycznym (kontakt poprzez email lub telefonicznie). Materiały pozostają dostępne dla uczestników również po zakończeniu bloku, w celu utrwalenia wiedzy przed walidacją. Platforma rejestruje aktywność uczestnika (logowania, czas pracy z materiałem oraz wynik testu wiedzy), co stanowi potwierdzenie realizacji części zdalnej usługi na potrzeby monitoringu i kontroli.
• Zajęcia praktyczne obejmują zarówno prowadzenie łodzi motorowej, jak i ćwiczenia na lądzie (m.in. prace bosmańskie — np. wiązanie węzłów, czynności obsługowe łodzi motorowej przed wodowaniem, proces slipowania oraz zabezpieczania łodzi po ponownym wyslipowaniu, prawidłowe zachowanie osób na pomoście związane ze wsparciem osób cumujących w trakcie manewrów portowych, a także ćwiczenia z łączności radiowej VHF w warunkach symulowanych z wykorzystaniem radiotelefonów szkoleniowych).
• Do zajęć praktycznych zostaną wykorzystane łodzie motorowe o kadłubie sztywnym, wyposażone w silnik zaburtowy lub stacjonarny o mocy minimum 50 hp, zgodnie z zapisami Załącznika „Szczegółowe warunki organizacyjne konieczne do przeprowadzania części praktycznej egzaminu na poszczególne patenty lub licencje” do Rozporządzenia Ministra Sportu i Turystyki oraz Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 22 maja 2013 r. Liczba łodzi każdorazowo jest dostosowana do wielkości grupy ćwiczeniowej. Wykorzystujemy łodzie o długościach od 4 m do 7 m, w tym łodzie typu RIB gwarantujące największą stateczność — dobierane każdorazowo w zależności od konkretnego szkolenia. Jednostki wykorzystywane w bloku nawigacji elektronicznej są wyposażone w odbiornik GPS/chartploter oraz echosondę.
• Zajęcia praktyczne są realizowane w grupach nie większych niż 5 osób na jednego trenera, w zależności od rodzaju wykonywanych ćwiczeń oraz wielkości wykorzystywanej do manewrowania łodzi (na łodzi podczas ćwiczeń znajdują się nie więcej niż 4 osoby), przy czym w jednym czasie mogą być równolegle prowadzone osobne zajęcia praktyczne dla grup na lądzie (np. prace bosmańskie, ćwiczenia z łączności VHF) oraz na wodzie (ćwiczenia manewrowe).
• Minimalny orientacyjny czas manewrowania dla jednego uczestnika jest uzależniony od jego indywidualnych predyspozycji oraz dotychczasowego doświadczenia, podobnie jak czas wykonywania zadań członka załogi podczas manewrów.

Walidację przeprowadzi podmiot zewnętrzny w postaci egzaminu teoretycznego i praktycznego z zastosowaniem metod walidacji wskazanych w karcie usługi. Podmiot zewnętrzny jest upoważniony do przeprowadzenia egzaminu przez ministra właściwego do spraw kultury fizycznej, powołany na podst. art. 37a pkt 8 i art. 37b ustawy z dnia 21 grudnia 2000 r. o żegludze śródlądowej. Sposób organizacji egzaminu jest zgodny z § 16 ust. 2 Rozporządzenia Ministra Sportu i Turystyki z dnia 9 kwietnia 2013 r. w sprawie uprawiania turystyki wodnej (Dz.U. poz. 460 z późn. zm.). Efekty uczenia się z zakresu wiedzy dotyczącej kompetencji dodatkowych (bezpieczna eksploatacja jednostki, nawigacja elektroniczna, łączność radiowa VHF) są walidowane testem teoretycznym z wynikiem generowanym automatycznie, przeprowadzanym na platformie e-learningowej w części zdalnej usługi. Efekty praktyczne z zakresu wykorzystania urządzeń nawigacji elektronicznej są weryfikowane metodą obserwacji w warunkach rzeczywistych w ramach części praktycznej walidacji — jednostki wykorzystywane podczas walidacji są wyposażone w odbiornik GPS/chartploter oraz echosondę.

• Na wniosek uczestnika ze szczególnymi potrzebami, udostępniane są materiały spełniające kryterium dostępności
• Uczestnik szkolenia otrzymuje dostęp do internetowej platformy szkoleniowej
• Usługa nie nadaje świadectwa operatora łączności bliskiego zasięgu (SRC) ani certyfikatu ISSA Inland Powerboat Skipper. Zagadnienia łączności radiowej VHF oraz elementy standardu ISSA są realizowane jako kompetencje dodatkowe i weryfikowane w toku usługi zgodnie z tabelą efektów uczenia się. Usługa kończy się egzaminem na patent sternika motorowodnego, przeprowadzanym przez uprawniony podmiot zewnętrzny. Uzyskanie świadectwa SRC lub certyfikatu ISSA wymaga odrębnych egzaminów przeprowadzanych przez uprawnione do tego podmioty.

• Ukończone 18 lat (usługa skierowana do osób dorosłych).
• Przed rozpoczęciem szkolenia każdy uczestnik musi podpisać z Dostawcą Usługi umowę. Warunkiem podpisania umowy, jest status ZAAKCEPTOWANY po dokonaniu zapisu na usługę
• Uczestnik, który nie podpisze umowy z Dostawcą Usługi zostanie skreślony z listy uczestników
• Na życzenie uczestnika możemy przesłać wzór umowy przed zapisem na usługę

Informacja o VAT

Usługi świadczone przez Centrum Szkolenia Indywidualnego sp. z o.o. są zwolnione z VAT, dlatego w cenie usługi VAT wykazywany jest jako „zw.”.

Podstawą zwolnienia jest przede wszystkim art. 113 ust. 1 ustawy o VAT, ponieważ korzystamy ze zwolnienia podmiotowego. Oznacza to, że usługa pozostaje zwolniona z VAT niezależnie od tego, czy uczestnik korzysta z dofinansowania, czy płaci za usługę samodzielnie.

Jeżeli usługa jest finansowana ze środków publicznych w wysokości co najmniej 70%, dodatkowo może mieć zastosowanie zwolnienie przedmiotowe przewidziane dla takich usług, tj. § 3 ust. 1 pkt 14 rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 20 grudnia 2013 r.

W praktyce oznacza to, że: bez dofinansowania lub z dofinansowaniem poniżej 70% — zwolnienie z VAT wynika z art. 113 ust. 1 ustawy o VAT, a z dofinansowaniem ze środków publicznych na poziomie co najmniej 70% — usługa nadal jest zwolniona z VAT, tj. § 3 ust. 1 pkt 14 rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 20 grudnia 201

Część zdalna usługi (e-learning) realizowana jest na internetowej platformie szkoleniowej Dostawcy Usług, dostępnej przez przeglądarkę internetową — bez konieczności instalowania dodatkowego oprogramowania. Każdy uczestnik otrzymuje indywidualny login i hasło przed rozpoczęciem części zdalnej. Platforma rejestruje aktywność uczestnika (logowania, czas pracy z materiałem, ukończenie modułów oraz wynik testu wiedzy).

Minimalne wymagania sprzętowe: komputer, laptop, tablet lub smartfon z procesorem min. dwurdzeniowym, 4 GB RAM, z możliwością odtwarzania dźwięku (materiały zawierają elementy wideo z lektorem).

Minimalne wymagania dotyczące oprogramowania: aktualna wersja przeglądarki internetowej (Chrome, Firefox, Safari lub Edge) z włączoną obsługą JavaScript i plików cookies; przeglądarka plików PDF.

Minimalne parametry łącza sieciowego: stałe połączenie z internetem o przepustowości min. 10 Mb/s (pobieranie), zalecane do płynnego odtwarzania materiałów wideo.

Okres ważności dostępu: materiały udostępniane są w terminie realizacji części zdalnej wskazanym w Karcie Usługi; dostęp do materiałów pozostaje aktywny również po zakończeniu bloku e-learningowego, do dnia walidacji, w celu utrwalenia wiedzy.

W przypadku problemów technicznych uczestnik ma możliwość kontaktu z Dostawcą Usług telefonicznie lub e-mailowo (dane w sekcji kontaktowej Karty Usługi).