PICOSCOPE - oscyloskop w warsztacie - szkolenie
PICOSCOPE - oscyloskop w warsztacie - szkolenie
Informacje podstawowe
Informacje podstawowe
- KategoriaTransport i motoryzacja / Motoryzacja
- Grupa docelowa usługi
Szkolenie skierowane jest do mechaników samochodowych, diagnostów, elektromechaników, rzeczoznawców samochodowych, doradców technicznych, właścicieli i pracowników warsztatów samochodowych oraz osób zajmujących się diagnostyką pojazdów samochodowych.
Szkolenie nie ma specjalnych wymagań wstępnych.
- Minimalna liczba uczestników5
- Maksymalna liczba uczestników8
- Data zakończenia rekrutacji01-09-2026
- Forma prowadzenia usługistacjonarna
- Podstawa uzyskania wpisu do BURZnak Jakości Małopolskich Standardów Usług Edukacyjno-Szkoleniowych (MSUES) - wersja 2.0
Cel
Cel
Cel edukacyjny
Usługa przygotowuje uczestnika do samodzielnego wykonywania podstawowych pomiarów oscyloskopowych z wykorzystaniem PicoScope w diagnostyce pojazdów samochodowych oraz do interpretacji uzyskanych przebiegów w zakresie sygnałów czujników, elementów wykonawczych, synchronizacji rozrządu, pośredniego testu kompresji, pracy wtryskiwaczy, sygnałów PWM i czujników ABS.Efekty uczenia się oraz kryteria weryfikacji ich osiągnięcia i Metody walidacji
| Efekty uczenia się | Kryteria weryfikacji | Metoda walidacji |
|---|---|---|
| Przygotowuje oscyloskop PicoScope do bezpiecznego wykonania pomiaru w pojeździe | Uczestnik dobiera właściwy sposób podłączenia oscyloskopu, sond napięciowych lub cęgów prądowych do rodzaju wykonywanego pomiaru. | Obserwacja w warunkach rzeczywistych |
| Uczestnik wskazuje zasady bezpiecznego wykonywania pomiarów oscyloskopowych, w tym zasady ochrony urządzenia, pojazdu i osoby wykonującej pomiar. | Obserwacja w warunkach rzeczywistych | |
| Wykonuje i interpretuje pomiary z wykorzystaniem PICO Diagnostics | Uczestnik omawia zastosowanie PICO Diagnostics do analizy relatywnej kompresji oraz oceny układu ładowania i rozruchu silnika. | Obserwacja w warunkach rzeczywistych |
| Uczestnik interpretuje przykładowy wynik pomiaru relatywnej kompresji, prądu rozruchowego lub napięcia w instalacji i wskazuje możliwe przyczyny nieprawidłowości. | Wywiad swobodny | |
| Analizuje sygnały czujnika obrotów wału korbowego i czujnika wałka rozrządu | Uczestnik rozpoznaje przebiegi sygnałów czujnika obrotów wału korbowego i czujnika wałka rozrządu oraz wskazuje elementy przebiegu istotne diagnostycznie. | Obserwacja w warunkach rzeczywistych |
| Uczestnik omawia sposób porównania sygnałów w celu oceny synchronizacji rozrządu bez demontażu elementów silnika. | Obserwacja w warunkach rzeczywistych | |
| Wykorzystuje oscyloskop do analizy pracy silnika i elementów wykonawczych | Uczestnik wskazuje sposób wykorzystania czujników ciśnienia, cęgów prądowych i sond napięciowych do oceny pracy silnika, wtryskiwaczy oraz elementów wykonawczych. | Obserwacja w warunkach rzeczywistych |
| Uczestnik interpretuje przykładowe przebiegi sygnałów wtryskiwaczy CR, MPI lub FSI, sygnałów PWM oraz sygnałów związanych z pracą układu dolotowego lub wydechowego. | Obserwacja w warunkach rzeczywistych | |
| Dobiera pomiary oscyloskopowe do diagnostyki wybranych układów pojazdu | Uczestnik dobiera właściwy rodzaj pomiaru oscyloskopowego do wskazanego objawu usterki, np. problemu z rozruchem, synchronizacją, pracą wtryskiwaczy, sygnałem PWM lub czujnikiem ABS. | Obserwacja w warunkach rzeczywistych |
| Uczestnik omawia możliwe wnioski diagnostyczne na podstawie uzyskanego lub przykładowego przebiegu sygnału oraz wskazuje dalszy kierunek weryfikacji usterki. | Obserwacja w warunkach rzeczywistych |
Kwalifikacje i kompetencje
Kwalifikacje
Kompetencje
Usługa prowadzi do nabycia kompetencji.Warunki uznania kompetencji
Program
Program
Plan szkolenia:
- Podstawowe kwestie techniczne związane z bezpiecznym używaniem oscyloskopu
- Testy z wykorzystaniem PICO Diagnostics
- analiza relatywnej kompresji
- analiza układu ładowania i rozruchowego silnika
- Pomiary i analiza sygnałów czujnika obrotów silnika i wałka rozrządu
- sprawdzenie poprawności sygnałów
- porównanie sygnałów (synchronizacji rozrządu)
- test sprężania, rozpoznanie niesprawnego cylindra na pracującym silniku
- analiza pracy silnika z wykorzystaniem czujników prędkości obrotowej
- Pomiary z użyciem czujników ciśnienia
- pomiar i analiza pracy silnika z wykorzystaniem pulsacji ciśnienia w układzie dolotowym i układzie wydechowym
- Pomiary z użyciem cęgów prądowych i sond napięciowych
- pomiary i analiza sygnałów wtryskiwaczy CR, MPI, FSI
- sprawdzenie czujnika prądu akumulatora
- sprawdzenie prądu rozruchowego
- sprawdzenie sygnałów PWM na elementach wykonawczych takich jak: zawór turbosprężarki, regulacji ciśnienia paliwa, sterownik wentylatora, sterownik elektrycznej pompy paliwa, sterownik świec żarowych, zawór sprężarki klimatyzacji
- Pomiary sygnału czujnika prędkości kół w układzie ABS
- pomiar na czujnikach indukcyjnych
- pomiar sygnałów na czujnikach aktywnych
Sposób weryfikacji osiągnięcia efektów uczenia się
Walidacja odbywa się po zakończeniu części dydaktycznej i jest realizowana w formie obserwacji uczestnika podczas wykonywania zadań praktycznych lub analitycznych oraz wywiadu swobodnego. Uczestnik przygotowuje stanowisko pomiarowe, dobiera sposób podłączenia oscyloskopu, analizuje przykładowe przebiegi sygnałów oraz omawia wnioski diagnostyczne wynikające z wykonanych lub przedstawionych pomiarów.
W trakcie walidacji uczestnik wykonuje lub omawia zadania związane z użyciem PicoScope w diagnostyce warsztatowej, w szczególności analizuje przebiegi sygnałów czujnika wału korbowego i wałka rozrządu, ocenia synchronizację rozrządu, omawia test relatywnej kompresji, interpretuje sygnały wtryskiwaczy, sygnały PWM, pomiary cęgami prądowymi oraz sygnały czujników ABS.
Stosowane metody walidacji:
- obserwacja uczestnika podczas wykonywania zadania praktycznego lub analitycznego,
- wywiad swobodny z uczestnikiem,
- analiza przebiegów oscyloskopowych,
- analiza przypadku diagnostycznego,
- omówienie proponowanej procedury pomiarowej i dalszego kierunku diagnostyki.
Kryteria pozytywnego wyniku walidacji:
Uczestnik uzyskuje pozytywny wynik walidacji, jeżeli podczas obserwacji i wywiadu swobodnego wykaże, że osiągnął efekty uczenia się określone w karcie usługi, w szczególności:
- dobiera właściwy sposób podłączenia oscyloskopu do rodzaju pomiaru,
- stosuje zasady bezpiecznego wykonywania pomiarów oscyloskopowych,
- omawia zastosowanie PICO Diagnostics w analizie kompresji relatywnej oraz układu ładowania i rozruchu,
- rozpoznaje sygnały czujnika wału korbowego i czujnika wałka rozrządu,
- omawia sposób oceny synchronizacji rozrządu na podstawie porównania sygnałów,
- interpretuje przykładowe przebiegi wtryskiwaczy, sygnałów PWM i czujników ABS,
- dobiera pomiar do objawu usterki,
- uzasadnia wnioski diagnostyczne na podstawie przebiegu sygnału.
Rozdzielność szkolenia i walidacji:
- Proces szkolenia i proces walidacji są rozdzielone. Część dydaktyczna obejmuje przekazanie wiedzy, pokaz instruktora, analizę przebiegów, omówienie przypadków diagnostycznych oraz ćwiczenia pomiarowe. Walidacja odbywa się po zakończeniu części dydaktycznej i jest prowadzona przez osobę wskazaną przez Dostawcę usług, która nie prowadziła procesu uczenia się w ramach tej usługi. Osoba prowadząca walidację dokonuje obserwacji uczestnika, prowadzi wywiad swobodny oraz wypełnia kartę oceny efektów uczenia się.
Szkolenie realizowane jest metodami aktywizującymi i praktycznymi, ukierunkowanymi na wykorzystanie oscyloskopu PicoScope w rzeczywistej diagnostyce warsztatowej.
Metody szkoleniowe:
- wykład techniczny,
- pokaz instruktora,
- prezentacja multimedialna,
- instruktaż stanowiskowy,
- ćwiczenia pomiarowe,
- analiza przebiegów oscyloskopowych,
- analiza przypadków diagnostycznych,
- praca z przykładowymi danymi pomiarowymi,
- dyskusja techniczna,
- informacja zwrotna po wykonaniu zadań.
Wymagane 80-100% frekwencji, w zależności od wymogów Operatora.
Podstawa zwolnienia z VAT: § 3 ust. 1 pkt 14 rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 20 grudnia 2013 r. w sprawie
zwolnień od podatku od towarów i usług oraz warunków stosowania tych zwolnień
Harmonogram
Harmonogram
| Przedmiot / temat | Typ aktywności | Prowadzący | Data realizacji zajęć | Godzina rozpoczęcia | Godzina zakończenia | Liczba godzin |
|---|---|---|---|---|---|---|
Przedmiot / temat 1 z 10 Podstawowe kwestie techniczne związane z bezpiecznym używaniem oscyloskopu | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Tomasz Chojnacki | Data realizacji zajęć 02-09-2026 | Godzina rozpoczęcia 09:00 | Godzina zakończenia 10:00 | Liczba godzin 01:00 |
Przedmiot / temat 2 z 10 Testy z wykorzystaniem PICO Diagnostics | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Tomasz Chojnacki | Data realizacji zajęć 02-09-2026 | Godzina rozpoczęcia 10:00 | Godzina zakończenia 10:30 | Liczba godzin 00:30 |
Przedmiot / temat 3 z 10 Pomiary i analiza sygnałów czujnika obrotów silnika i wałka rozrządu | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Tomasz Chojnacki | Data realizacji zajęć 02-09-2026 | Godzina rozpoczęcia 10:30 | Godzina zakończenia 11:00 | Liczba godzin 00:30 |
Przedmiot / temat 4 z 10 - | Typ aktywności Przerwa | Prowadzący - | Data realizacji zajęć 02-09-2026 | Godzina rozpoczęcia 11:00 | Godzina zakończenia 11:30 | Liczba godzin 00:30 |
Przedmiot / temat 5 z 10 Pomiary z użyciem czujników ciśnienia | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Tomasz Chojnacki | Data realizacji zajęć 02-09-2026 | Godzina rozpoczęcia 11:30 | Godzina zakończenia 12:30 | Liczba godzin 01:00 |
Przedmiot / temat 6 z 10 Pomiary z użyciem cęgów prądowych i sond napięciowych | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Tomasz Chojnacki | Data realizacji zajęć 02-09-2026 | Godzina rozpoczęcia 12:30 | Godzina zakończenia 13:30 | Liczba godzin 01:00 |
Przedmiot / temat 7 z 10 - | Typ aktywności Przerwa | Prowadzący - | Data realizacji zajęć 02-09-2026 | Godzina rozpoczęcia 13:30 | Godzina zakończenia 14:00 | Liczba godzin 00:30 |
Przedmiot / temat 8 z 10 Pomiary z użyciem cęgów prądowych i sond napięciowych | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Tomasz Chojnacki | Data realizacji zajęć 02-09-2026 | Godzina rozpoczęcia 14:00 | Godzina zakończenia 15:00 | Liczba godzin 01:00 |
Przedmiot / temat 9 z 10 Pomiary sygnału czujnika prędkości kół w układzie ABS | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Tomasz Chojnacki | Data realizacji zajęć 02-09-2026 | Godzina rozpoczęcia 15:00 | Godzina zakończenia 16:00 | Liczba godzin 01:00 |
Przedmiot / temat 10 z 10 - | Typ aktywności Walidacja | Prowadzący - | Data realizacji zajęć 02-09-2026 | Godzina rozpoczęcia 16:00 | Godzina zakończenia 17:00 | Liczba godzin 01:00 |
Podsumowanie
| Rodzaj godzin | Liczba godzin |
|---|---|
Rodzaj godzin Suma godzin zegarowych usługi | Liczba godzin 08:00 |
Rodzaj godzin w tym suma godzin zajęć | Liczba godzin 06:00 |
Rodzaj godzin w tym suma godzin walidacji | Liczba godzin 01:00 |
Rodzaj godzin w tym suma przerw | Liczba godzin 01:00 |
Rodzaj godzin Suma godzin dydaktycznych bez przerw | Liczba godzin 09:15 |
Cena
Cena
Cennik
| Rodzaj ceny | Cena |
|---|---|
Rodzaj ceny Koszt przypadający na 1 uczestnika brutto | Cena 900,00 PLN |
Podmiot uprawniony do zwolnienia z VAT na podstawie art. 43 ust. 1 ustawy o VAT | |
Rodzaj ceny Koszt przypadający na 1 uczestnika netto | Cena 900,00 PLN |
Rodzaj ceny Koszt osobogodziny brutto | Cena 112,50 PLN |
Rodzaj ceny Koszt osobogodziny netto | Cena 112,50 PLN |
Liczba godzin usługi
| Rodzaj godzin | Liczba godzin |
|---|---|
Rodzaj godzin Liczba godzin zegarowych usługi | Liczba godzin 08:00 |
Prowadzący
Prowadzący
Tomasz Chojnacki
Jest trenerem od 8 lat z zakresu elektroniki samochodowej oraz diagnostyki silników o zapłonie samoczynnym. Prowadzi badania eksperckie z zakresu metod diagnostycznych układów zasilania silników o ZS. Autor wielu publikacji dotyczących metod diagnozowania stanu technicznego systemów samochodowych.
Posiada doświadczenie w prowadzeniu szkoleń z tematyki : elektroniki samochodowej oraz diagnostyki silników o zapłonie samoczynnym
Informacje dodatkowe
Informacje dodatkowe
Informacje o materiałach dla uczestników usługi
Uczestnik szkolenia otrzyma specjalistyczne, drukowane materiały szkoleniowe przygotowane przez zespół ekspertów BETiS w formie skryptu.
Dostępność cyfrowa
Materiały dydaktyczne oraz platformy e-learningowe wykorzystywane w procesie szkoleniowym spełniają wymagania WCAG 2.2 na poz.AA oraz ustawowe wymogi dotyczące dostępności cyfrowej.
Dostępność informacyjno-komunikacyjna
Uczestnicy mają zapewniony kontakt z organizatorem i instruktorami w formie dla nich zrozumiałej i dostępnej. Na życzenie możliwe jestm.in. przekazanie materiałów w łatwym tekście, zapewnienie dodatkowego wsparcia lub tłumaczenia ustnego.
Oświadczamy, że podejmujemy wszelkie niezbędne działania w celu zapewnienia równego dostępu do oferowanych usług każdejosobie, bez względu na jej potrzeby i ograniczenia.
Informacje dodatkowe
Usługa rozwojowa nie jest świadczona przez podmiot pełniący funkcję Operatora lub Partnera Operatora w danym projekcie PSF ani w jakimkolwiek Regionalnym Programie lub FERS, ani przez podmiot powiązany z Operatorem lub Partnerem kapitałowo lub osobowo.
Usługa rozwojowa nie jest świadczona przez podmiot będący jednocześnie podmiotem korzystającym z usług rozwojowych o zbliżonej tematyce w ramach danego projektu.
Usługa rozwojowa nie obejmuje wzajemnego świadczenia usług w projekcie o zbliżonej tematyce przez Dostawców usług, którzy delegują na usługi siebie lub swoich pracowników i korzystają z dofinansowania, a następnie świadczą usługi w zakresie tej samej tematyki dla Przedsiębiorcy, który wcześniej występował w roli Dostawcy tych usług.
Cena usługi nie obejmuje kosztów niezwiązanych bezpośrednio z usługą rozwojową, w szczególności kosztów środków trwałych przekazywanych Przedsiębiorcom lub Pracownikom przedsiębiorcy, kosztów dojazdu oraz zakwaterowania
Adres
Adres
Udogodnienia w miejscu realizacji usługi
- Klimatyzacja
- Wi-fi