Budowa i diagnostyka systemu Common Rail cz. 1 – układy Bosch - szkolenie

Plan szkolenia:

1. Zasada działania zasobnikowego układu paliwowego Common Rail
2. Systemy Bosch I i II generacji
   1. Elementy składowe układu
      1. pompy wstępnego tłoczenia - mechaniczne
      2. pompy wstępnego tłoczenia - elektryczne
      3. filtry
   2. Pompy wysokiego ciśnienia: CP1S, CP1K, CP1H, CP3
   3. Zawory regulacyjne - budowa i zasada działania DRV, ZME, PLV
   4. Wtryskiwacze - budowa, zasada działania i metody diagnostyczne (CRI1/CRI2)
   5. Zasobnik paliwa i strategia sterowania ciśnieniem paliwa 1- i 2-punktowego
   6. Czujniki ciśnienia paliwa
3. Metody odpowietrzania i uruchamiania układu paliwowego po demontażu/montażu
4. Kodowanie wtryskiwaczy IMA/ISA
5. Systemy paliwowe Siemens/Continental
   1. Przegląd systemów Continental według zastosowania
   2. Budowa i zasada działania pomp wysokiego ciśnienia
   3. Budowa i zasada działania wtryskiwaczy
   4. Odpowietrzanie układu paliwowego Siemens/Continental
   5. Diagnostyka układu paliwowego Siemens/Continental

Sposób weryfikacji osiągnięcia efektów uczenia się

Walidacja odbywa się po zakończeniu części dydaktycznej i jest realizowana w formie obserwacji uczestnika podczas wykonywania zadań praktycznych lub analitycznych oraz wywiadu swobodnego. Uczestnik analizuje przykładowe przypadki diagnostyczne dotyczące układów Common Rail Bosch I i II generacji oraz podstawowych rozwiązań Siemens/Continental, identyfikuje elementy układu, omawia funkcję pomp, zaworów regulacyjnych, czujników ciśnienia i wtryskiwaczy, wskazuje możliwe przyczyny usterek oraz dobiera właściwe czynności diagnostyczne i serwisowe.

W trakcie walidacji uczestnik wykonuje lub omawia zadania związane z rozpoznawaniem konfiguracji układów Bosch, analizą pracy pomp wysokiego ciśnienia CP1S, CP1K, CP1H i CP3, oceną działania zaworów DRV, ZME i PLV, interpretacją objawów usterek, doborem procedury odpowietrzania oraz wskazaniem zasad kodowania wtryskiwaczy IMA/ISA.

Stosowane metody walidacji:

1. obserwacja uczestnika podczas wykonywania zadania praktycznego lub analitycznego,
2. wywiad swobodny z uczestnikiem,
3. analiza przypadku serwisowego,
4. identyfikacja elementów układu na schemacie, materiale demonstracyjnym lub przykładzie diagnostycznym,
5. omówienie proponowanej procedury diagnostycznej, serwisowej lub odpowietrzającej.

Kryteria pozytywnego wyniku walidacji:

Uczestnik uzyskuje pozytywny wynik walidacji, jeżeli podczas obserwacji i wywiadu swobodnego wykaże, że osiągnął efekty uczenia się określone w karcie usługi, w szczególności:

• prawidłowo charakteryzuje zasadę działania zasobnikowego układu paliwowego Common Rail,
• rozpoznaje podstawowe elementy układów Bosch I i II generacji,
• omawia funkcję pomp CP1S, CP1K, CP1H i CP3,
• wskazuje znaczenie zaworów regulacyjnych DRV, ZME i PLV,
• omawia budowę i działanie wtryskiwaczy Bosch CRI1/CRI2,
• wskazuje zasady kodowania wtryskiwaczy IMA/ISA,
• dobiera podstawowe czynności diagnostyczne przy typowych usterkach układu Common Rail,
• omawia podstawowe rozwiązania i czynności diagnostyczne dotyczące systemów Siemens/Continental,
• przestrzega zasad bezpieczeństwa i czystości pracy przy układach wysokiego ciśnienia paliwa.

Rozdzielność szkolenia i walidacji:

Proces szkolenia i proces walidacji są rozdzielone. Część dydaktyczna obejmuje przekazanie wiedzy, pokaz instruktora, analizę schematów, omówienie przypadków serwisowych oraz ćwiczenia diagnostyczne. Walidacja odbywa się po zakończeniu części dydaktycznej i jest prowadzona przez osobę wskazaną przez Dostawcę usług, która nie prowadziła procesu uczenia się w ramach tej usługi. Osoba prowadząca walidację dokonuje obserwacji uczestnika, prowadzi wywiad swobodny oraz wypełnia kartę oceny efektów uczenia się.

Szkolenie realizowane jest metodami aktywizującymi i praktycznymi, ukierunkowanymi na wykorzystanie wiedzy diagnostycznej w pracy warsztatowej.

Metody szkoleniowe:

• wykład techniczny,
• prezentacja multimedialna,
• pokaz instruktora,
• analiza schematów i przykładów rozwiązań technicznych,
• identyfikacja elementów układu paliwowego,
• analiza przypadków serwisowych,
• praca z przykładowymi parametrami diagnostycznymi,
• omówienie procedur diagnostycznych, serwisowych i odpowietrzających,
• dyskusja techniczna,
• informacja zwrotna po wykonaniu zadań.

Wymagane 80-100% frekwencji, w zależności od wymogów Operatora,

Uczestnik szkolenia otrzyma specjalistyczne, drukowane materiały szkoleniowe przygotowane przez zespół ekspertów BETiS w formie skryptu.

Dostępność cyfrowa

Materiały dydaktyczne oraz platformy e-learningowe wykorzystywane w procesie szkoleniowym spełniają wymagania WCAG 2.2 na poz.AA oraz ustawowe wymogi dotyczące dostępności cyfrowej.

Dostępność informacyjno-komunikacyjna

Uczestnicy mają zapewniony kontakt z organizatorem i instruktorami w formie dla nich zrozumiałej i dostępnej. Na życzenie możliwe jestm.in. przekazanie materiałów w łatwym tekście, zapewnienie dodatkowego wsparcia lub tłumaczenia ustnego.

Oświadczamy, że podejmujemy wszelkie niezbędne działania w celu zapewnienia równego dostępu do oferowanych usług każdejosobie, bez względu na jej potrzeby i ograniczenia.

Usługa rozwojowa nie jest świadczona przez podmiot pełniący funkcję Operatora lub Partnera Operatora w danym projekcie PSF ani w jakimkolwiek Regionalnym Programie lub FERS, ani przez podmiot powiązany z Operatorem lub Partnerem kapitałowo lub osobowo.

Usługa rozwojowa nie jest świadczona przez podmiot będący jednocześnie podmiotem korzystającym z usług rozwojowych o zbliżonej tematyce w ramach danego projektu.

Usługa rozwojowa nie obejmuje wzajemnego świadczenia usług w projekcie o zbliżonej tematyce przez Dostawców usług, którzy delegują na usługi siebie lub swoich pracowników i korzystają z dofinansowania, a następnie świadczą usługi w zakresie tej samej tematyki dla Przedsiębiorcy, który wcześniej występował w roli Dostawcy tych usług.

Cena usługi nie obejmuje kosztów niezwiązanych bezpośrednio z usługą rozwojową, w szczególności kosztów środków trwałych przekazywanych Przedsiębiorcom lub Pracownikom przedsiębiorcy, kosztów dojazdu oraz zakwaterowania