Budowa i diagnostyka systemu Common Rail cz. 2 - układy Denso i Delphi - szkolenie

Plan szkolenia:

1. Zasada działania zasobnikowego układu paliwowego Common Rail
2. Systemy Delphi I i II generacji
   1. Elementy składowe układu
      1. pompy wstępnego tłoczenia - mechaniczne
      2. pompy wstępnego tłoczenia - elektryczne
      3. filtry
   2. Pompy wysokiego ciśnienia: DFP1, DPF3
   3. Zawory regulacyjne - budowa i zasada działania HPV, IMV, PLV
   4. Wtryskiwacze - budowa, zasada działania i metody diagnostyczne (DFI1.1-1.4/DFI2)
   5. Zasobnik paliwa i strategia sterowania ciśnieniem paliwa
   6. Czujniki ciśnienia paliwa
3. Metody odpowietrzania i uruchamiania układu paliwowego po demontażu/montażu
4. Kodowanie wtryskiwaczy
   1. Kodowanie C2i, C3i
   2. Metody adaptacji wtryskiwaczy po montażu
   3. Wyjaśnienie pojęć strategii adaptacji wtryskiwaczy
5. Systemy paliwowe Denso
   1. Przegląd systemów Denso według zastosowania w samochodach europejskich
   2. Budowa i zasada działania pomp wysokiego ciśnienia HP1, HP2, HP3
   3. Budowa i zasada działania wtryskiwaczy elektromagnetycznych i piezoelektrycznych
   4. Problemy serwisowe - adaptacja układu paliwowego oraz wtryskiwaczy po montażu
   5. Odpowietrzanie układu paliwowego Denso
   6. Diagnostyka układu paliwowego Denso

Sposób weryfikacji osiągnięcia efektów uczenia się

Walidacja odbywa się po zakończeniu części dydaktycznej i jest realizowana w formie obserwacji uczestnika podczas wykonywania zadań praktycznych lub analitycznych oraz wywiadu swobodnego. Uczestnik analizuje przykładowe przypadki diagnostyczne dotyczące układów Common Rail Denso i Delphi, identyfikuje elementy układu, omawia funkcję pomp, zaworów regulacyjnych, czujników ciśnienia i wtryskiwaczy, wskazuje możliwe przyczyny usterek oraz dobiera właściwe czynności diagnostyczne i serwisowe.

W trakcie walidacji uczestnik wykonuje lub omawia zadania związane z rozpoznawaniem konfiguracji układów Delphi i Denso, analizą pracy pomp wysokiego ciśnienia DFP1/DFP3 oraz HP1/HP2/HP3, oceną działania wtryskiwaczy, interpretacją objawów usterek, doborem procedury odpowietrzania oraz wskazaniem zasad kodowania i adaptacji wtryskiwaczy po montażu.

Stosowane metody walidacji:

1. obserwacja uczestnika podczas wykonywania zadania praktycznego lub analitycznego,
2. wywiad swobodny z uczestnikiem,
3. analiza przypadku serwisowego,
4. identyfikacja elementów układu na schemacie, materiale demonstracyjnym lub przykładzie diagnostycznym,
5. omówienie proponowanej procedury diagnostycznej, serwisowej lub adaptacyjnej.

Kryteria pozytywnego wyniku walidacji:

Uczestnik uzyskuje pozytywny wynik walidacji, jeżeli podczas obserwacji i wywiadu swobodnego wykaże, że osiągnął efekty uczenia się określone w karcie usługi, w szczególności:

• prawidłowo charakteryzuje zasadę działania zasobnikowego układu paliwowego Common Rail,
• rozpoznaje podstawowe elementy układów Delphi I i II generacji,
• omawia funkcję pomp DFP1/DFP3 oraz zaworów HPV/IMV/PLV,
• wskazuje metody diagnostyczne dotyczące wtryskiwaczy Delphi DFI1.1–DFI1.4/DFI2,
• omawia znaczenie kodowania C2i/C3i oraz adaptacji wtryskiwaczy,
• rozpoznaje podstawowe rozwiązania systemów Denso i opisuje funkcję pomp HP1/HP2/HP3,
• wskazuje zasady odpowietrzania, uruchamiania i diagnostyki układów paliwowych po demontażu lub montażu,
• przestrzega zasad bezpieczeństwa i czystości pracy przy układach wysokiego ciśnienia paliwa.

Rozdzielność szkolenia i walidacji:

Proces szkolenia i proces walidacji są rozdzielone. Część dydaktyczna obejmuje przekazanie wiedzy, pokaz instruktora, analizę schematów, omówienie przypadków serwisowych oraz ćwiczenia diagnostyczne. Walidacja odbywa się po zakończeniu części dydaktycznej i jest prowadzona przez osobę wskazaną przez Dostawcę usług, która nie prowadziła procesu uczenia się w ramach tej usługi. Osoba prowadząca walidację dokonuje obserwacji uczestnika, prowadzi wywiad swobodny oraz wypełnia kartę oceny efektów uczenia się.

Szkolenie realizowane jest w formie stacjonarnej, w sali szkoleniowej lub pracowni technicznej wyposażonej w środki umożliwiające omówienie budowy, działania i diagnostyki układów Common Rail firm Denso i Delphi.

Warunki organizacyjne:

• grupa szkoleniowa liczy maksymalnie 8 osób,
• zajęcia prowadzone są w sposób umożliwiający aktywny udział każdego uczestnika,
• uczestnicy pracują indywidualnie lub w małych podgrupach podczas analizy przypadków,
• Dostawca zapewnia salę szkoleniową wyposażoną w sprzęt do prezentacji,
• Dostawca zapewnia przykładowe schematy, opisy działania, parametry diagnostyczne lub materiały demonstracyjne dotyczące układów Common Rail Denso i Delphi,
• ćwiczenia i analiza przypadków obejmują rozpoznawanie objawów, interpretację danych diagnostycznych oraz dobór dalszych czynności serwisowych,
• szkolenie może obejmować pokaz elementów układów paliwowych, pomp, wtryskiwaczy lub narzędzi diagnostycznych,
• szkolenie odbywa się z zachowaniem zasad BHP właściwych dla pracy przy pojazdach, układach paliwowych wysokiego ciśnienia oraz elementach precyzyjnych układu Common Rail,
• uczestnicy nie wykonują czynności przy aktywnym układzie wysokiego ciśnienia paliwa bez nadzoru osoby prowadzącej.

Wymagane 80-100% frekwencji, w zależności od wymogów Operatora,

Uczestnik szkolenia otrzyma specjalistyczne, drukowane materiały szkoleniowe przygotowane przez zespół ekspertów BETiS w formie skryptu.

Dostępność cyfrowa

Materiały dydaktyczne oraz platformy e-learningowe wykorzystywane w procesie szkoleniowym spełniają wymagania WCAG 2.2 na poz.AA oraz ustawowe wymogi dotyczące dostępności cyfrowej.

Dostępność informacyjno-komunikacyjna

Uczestnicy mają zapewniony kontakt z organizatorem i instruktorami w formie dla nich zrozumiałej i dostępnej. Na życzenie możliwe jestm.in. przekazanie materiałów w łatwym tekście, zapewnienie dodatkowego wsparcia lub tłumaczenia ustnego.

Oświadczamy, że podejmujemy wszelkie niezbędne działania w celu zapewnienia równego dostępu do oferowanych usług każdejosobie, bez względu na jej potrzeby i ograniczenia.

Usługa rozwojowa nie jest świadczona przez podmiot pełniący funkcję Operatora lub Partnera Operatora w danym projekcie PSF ani w jakimkolwiek Regionalnym Programie lub FERS, ani przez podmiot powiązany z Operatorem lub Partnerem kapitałowo lub osobowo.

Usługa rozwojowa nie jest świadczona przez podmiot będący jednocześnie podmiotem korzystającym z usług rozwojowych o zbliżonej tematyce w ramach danego projektu.

Usługa rozwojowa nie obejmuje wzajemnego świadczenia usług w projekcie o zbliżonej tematyce przez Dostawców usług, którzy delegują na usługi siebie lub swoich pracowników i korzystają z dofinansowania, a następnie świadczą usługi w zakresie tej samej tematyki dla Przedsiębiorcy, który wcześniej występował w roli Dostawcy tych usług.

Cena usługi nie obejmuje kosztów niezwiązanych bezpośrednio z usługą rozwojową, w szczególności kosztów środków trwałych przekazywanych Przedsiębiorcom lub Pracownikom przedsiębiorcy, kosztów dojazdu oraz zakwaterowania