Samochody elektryczne - serwisowanie i obsługa

Część teoretyczna (ok. 6 godziny dydaktyczne)

1. Dzień 1
   1. Wprowadzenie do techniki wysokowoltowej
      1. Bezpieczeństwo przy obsłudze EV
      2. Pierwsza pomoc w razie wypadku, postępowanie w sytuacji pożaru
      3. Zaplecze techniczne i środki ochrony na stanowisku do obsługi pojazdów elektrycznych
      4. Rozwój pojazdów elektrycznych
      5. Podstawowe procedury bezpieczeństwa
   2. Budowa pojazdów elektrycznych
      1. Układy niskowoltowe
      2. Układy wysokowoltowe
      3. Układy klimatyzacji, układy chłodzenia akumulatorów
      4. Układy hamulcowe, rekuperacja energii

Część praktyczna (ok. 10 godzin dydaktycznych)

1. 1. 1. Technologie ogniw stosowanych w samochodach elektrycznych
         1. Parametry baterii elektrycznych
         2. Budowa układu zasilania WN
         3. Metody diagnostyki zespołu akumulatorów
      2. Wspomaganie kierowcy i systemy bezpieczeństwa
      3. Przegląd najpopularniejszych pojazdów elektrycznych
         1. Nissan Leaf (mod. wewn. AZE0/EM57; ZE0/EM61; ZE0E/EM57)
         2. Renault Zoe mod. wewn. BF, 65kW, ZN: 5AM 450
         3. Tesla Model S (RB TTL3)
         4. VW e-Golf (BE1, EAGA)
         5. KIA Niro MY20
   2. Ładowanie pojazdów elektrycznych
      1. Ładowanie za pomocą prądu przemiennego
      2. Ładowanie za pomocą prądu stałego
2. Dzień 2
   1. Podstawy wytwarzania energii mechanicznej za pomocą prądu elektrycznego
   2. Maszyny elektryczne
      1. Silniki asynchroniczne - indukcyjne
      2. Silniki synchroniczne
         1. Z magnesami trwałymi BLCD
         2. Z uzwojeniem wzbudzenia w wirniku
      3. Metody diagnostyczne i naprawcze zespołów napędowych pojazdów elektrycznych
   3. Sterowanie maszynami elektrycznymi
      1. Budowa falownika
      2. Zasilanie silnika prądu zmiennego z falownika
      3. Diagnostyka urządzeń sterujących maszynami elektrycznymi
   4. Ładowarki wewnętrzne akumulatora
   5. Ogniwa paliwowe
      1. Pojazdy elektryczne z ogniwami paliwowymi
   6. Perspektywy rozwojowe pojazdów elektrycznych

Walidacja efektów uczenia się odbywa się po zakończeniu zasadniczej części szkolenia, w formie obserwacji w warunkach zbliżonych do rzeczywistych.

Każdy uczestnik:

• Charakteryzuje budowę oraz zasadę działania samochodów elektrycznych i hybryd plug-in, w tym podstawowe elementy układu wysokiego napięcia (HV).
• Identyfikuje zagrożenia związane z pracą przy instalacji HV oraz dobiera właściwe środki ochrony i zabezpieczenia stanowiska pracy.
• Stosuje procedury bezpieczeństwa podczas obsługi i prac serwisowych przy pojazdach elektrycznych (m.in. przygotowanie pojazdu do pracy/serwisu).
• Wykonuje podstawowe czynności diagnostyczne w pojeździe elektrycznym (odczyt i interpretacja komunikatów/kodów usterek, wstępna ocena przyczyn).
• Realizuje podstawowe czynności obsługowe zgodnie z instrukcjami i procedurami serwisowymi oraz dokumentuje wykonane działania.
• Wyjaśnia zasady prawidłowej eksploatacji i ładowania pojazdów elektrycznych oraz wskazuje czynniki wpływające na zasięg i żywotność baterii.
• Współpracuje z zespołem, komunikuje ryzyka i działa odpowiedzialnie, dbając o bezpieczeństwo własne i innych osób w otoczeniu.

Osoba prowadząca walidację obserwuje wykonanie zadań przez uczestników z wykorzystaniem list kontrolnych i na tej podstawie ocenia spełnienie kryteriów weryfikacji przypisanych do efektów uczenia się. Walidacja jest wyodrębnioną końcową częścią szkolenia, oddzieloną od samego procesu przekazywania wiedzy.

Szkolenie realizowane jest w formie stacjonarnej, w wymiarze 16 godzin dydaktycznych (1 godzina dydaktyczna = 45 minut), w ciągu 2 dni.

Przerwy nie są wliczane w czas trwania usługi.

Łączny czas obejmuje:

• ok. 6 godziny dydaktyczne zajęć teoretycznych,
• ok. 10 godzin dydaktycznych zajęć praktycznych, w tym czas przeznaczony na walidację efektów uczenia się.

Zajęcia odbywają się w sali szkoleniowej wyposażonej w stanowiska do pracy z automatycznymi skrzyniami biegów, w tym: komplet narzędzi warsztatowych, stanowisko do demontażu/montażu skrzyń, przykładowe skrzynie i moduły elektrohydrauliczne, urządzenia do wymiany płynu ATF, komputer diagnostyczny oraz rzutnik multimedialny z ekranem.

Uczestnik szkolenia otrzyma specjalistyczne, drukowane materiały szkoleniowe przygotowane przez zespół ekspertów BETiS w formie skryptu.

Dostępność cyfrowa

Materiały dydaktyczne oraz platformy e-learningowe wykorzystywane w procesie szkoleniowym spełniają wymagania WCAG 2.2 na poz.AA oraz ustawowe wymogi dotyczące dostępności cyfrowej.

Dostępność informacyjno-komunikacyjna

Uczestnicy mają zapewniony kontakt z organizatorem i instruktorami w formie dla nich zrozumiałej i dostępnej. Na życzenie możliwe jestm.in. przekazanie materiałów w łatwym tekście, zapewnienie dodatkowego wsparcia lub tłumaczenia ustnego.

Oświadczamy, że podejmujemy wszelkie niezbędne działania w celu zapewnienia równego dostępu do oferowanych usług każdejosobie, bez względu na jej potrzeby i ograniczenia.

Stawka zwolniona VAT zgodnie §13 ust. 1 pkt. 20 Rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 4.04.2011 r. w sprawie wykonania niektórych przepisów ustawy o podatku od towarów i usług

Usługa prowadzona jest w formie stacjonarnej w wymiarze 16 godzin zajęć dydaktycznych dziennie (jedna godzina dydaktyczna stanowi 45 minut zegarowych).

Warunkiem ukończenia szkolenia jest udział w co najmniej 80% zajęć dydaktycznych – zgodnie z wymogiem Operatora. Frekwencja uczestników będzie potwierdzana za pomocą imiennej listy obecności podpisywanej na każdych zajęciach. Usługa szkoleniowa jest zwolniona z podatku VAT na podstawie art. 43 ust. 1 pkt 29 lit. a ustawy z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (Dz.U. 2024 poz. 361 z późn. zm.) jako usługa kształcenia zawodowego finansowana ze środków publicznych.Uczestnicy przyjmują do wiadomości, że usługa z dofinansowaniem może być poddana monitoringowi z ramienia Operatora lub PARP i wyrażają na to zgodę. Usługa rozwojowa nie jest świadczona prze