Automatyczne skrzynie biegów DSG – diagnostyka – szkolenie

Adresaci szkolenia

Szkolenie przeznaczone jest dla mechaników, elektromechaników i diagnostów serwisów samochodowych, którzy chcą zdobyć lub rozwinąć umiejętności w zakresie praktycznej diagnostyki dwusprzęgłowych skrzyń biegów DSG oraz innych skrzyń dwusprzęgłowych (S-tronic, PowerShift, EDC, DCT).

Część teoretyczna (ok. 6 godzin dydaktycznych w trakcie 2 dni)

Moduł 1. Wprowadzenie do diagnostyki skrzyń DSG

1. Dwusprzęgłowe skrzynie biegów jako najpopularniejszy typ automatycznych skrzyń na rynku – znaczenie dla serwisu.
2. Przegląd typów skrzyń DSG i innych skrzyń dwusprzęgłowych (S-tronic, PowerShift, EDC, DCT) oraz ich zastosowań.
3. Rola diagnostyki komputerowej w obsłudze i naprawie skrzyń DSG.

Moduł 2. Dane identyfikacyjne, kody usterek i parametry pracy

1. Dane identyfikacyjne skrzyni i pojazdu – znaczenie dla diagnostyki.
2. Kody usterek:
3. – przyporządkowanie kodów do elektrozaworów i czujników,
4. – prawidłowe wytypowanie uszkodzonego elementu.
5. Kluczowe parametry pracy skrzyni DSG:
6. – parametry bieżące,
7. – dane archiwalne,
8. – parametry adaptacyjne widełek i sprzęgieł.

Moduł 3. Diagnostyka układów i podzespołów skrzyni DSG

1. Diagnostyka systemu zasilania olejem:
2. – budowa układu,
3. – testy pomp hydraulicznych,
4. – testy szczelności i wyszukiwanie przecieków.
5. Diagnostyka czujników prędkości.
6. Diagnostyka systemu zmiany biegów: czujniki pozycji i widełki zmiany biegów, parametry adaptacyjne nastawników widełek.
7. Diagnostyka elektrozaworów włączających biegi i elektrozaworów regulacji ciśnienia.
8. Diagnostyka sprzęgieł podwójnych i interpretacja parametrów adaptacyjnych sprzęgieł.

Moduł 4. Adaptacje i bezpieczeństwo serwisowe

1. Zasady wykonywania adaptacji skrzyń DSG:
2. – kiedy i jakie adaptacje wykonywać,
3. – jak prawidłowo wykonywać adaptacje,
4. – jak wyciągać wnioski z przebiegu adaptacji.
5. Jak nie uszkodzić skrzyni DSG – typowe błędy serwisowe i ich konsekwencje.
6. Możliwości i funkcje testerów diagnostycznych (Bosch KTS, VCDS, własne testery uczestników).

Część praktyczna (ok. 10 godzin dydaktycznych w trakcie 2 dni)

Moduł 5. Praca z testerem diagnostycznym – kody usterek i parametry

1. Podłączenie testera diagnostycznego i odczyt danych identyfikacyjnych.
2. Odczyt kodów usterek i ich przypisanie do układów skrzyni.
3. Analiza parametrów bieżących i archiwalnych – ćwiczenia na rzeczywistych przypadkach.

Moduł 6. Diagnostyka układów zasilania olejem, czujników i układu zmiany biegów

1. Wykonywanie testów pomp hydraulicznych i szczelności w układzie zasilania olejem.
2. Analiza sygnałów z czujników prędkości i czujników pozycji/widełek.
3. Ćwiczenia z diagnostyki układu zmiany biegów – widełki, nastawniki, synchronizatory.

Moduł 7. Diagnostyka sprzęgieł i mechatroniki

1. Interpretacja parametrów adaptacyjnych sprzęgieł – określanie zużycia i prognozowanie wymiany.
2. Ocena stanu mechatroniki (elektrozawory, zawory hydrauliczne, układ sterowania) na podstawie testów funkcjonalnych.
3. Ćwiczenia – opracowanie diagnozy dla konkretnych przypadków z praktyki.

Moduł 8. Adaptacje i analiza przypadków

1. Wykonywanie adaptacji sprzęgieł i skrzyni DSG na stanowisku (lub w formie symulacji).
2. Analiza przebiegu adaptacji i wyciąganie wniosków.
3. Omówienie najczęstszych pytań z infolinii technicznej i przypadków z praktyki warsztatowej.

Walidacja efektów uczenia się odbywa się po zakończeniu zasadniczej części szkolenia, w formie obserwacji w warunkach zbliżonych do rzeczywistych oraz analizy wykonanych zadań praktycznych.

Każdy uczestnik:

– interpretuje dane identyfikacyjne, kody usterek i parametry pracy skrzyni DSG na podstawie odczytów z testera diagnostycznego,

– diagnozuje stan układu zasilania olejem, układu zmiany biegów, czujników prędkości oraz elektrozaworów,

– ocenia stopień zużycia sprzęgieł na podstawie parametrów adaptacyjnych i formułuje rekomendacje serwisowe,

– wskazuje rolę mechatroniki i ocenia, czy jest ona potencjalną przyczyną problemu,

– opisuje prawidłową procedurę adaptacji skrzyni i identyfikuje błędy serwisowe mogące doprowadzić do uszkodzenia skrzyni.

Osoba prowadząca walidację obserwuje wykonywanie zadań z wykorzystaniem list kontrolnych oraz uzupełnia ocenę krótkim wywiadem swobodnym. Na tej podstawie potwierdza spełnienie kryteriów weryfikacji przypisanych do efektów uczenia się. Walidacja stanowi wyodrębnioną, końcową część szkolenia i nie pokrywa się z bieżącym prowadzeniem zajęć.

zkolenie realizowane jest w formie stacjonarnej, w wymiarze 16 godzin dydaktycznych (1 godzina dydaktyczna = 45 minut), w ciągu 2 dni po 8 godzin dydaktycznych, w godzinach około 09:00–17:00 (przerwy nie są wliczane w czas trwania usługi).

Łączny czas obejmuje:

– ok. 6 godzin dydaktycznych zajęć teoretycznych,

– ok. 10 godzin dydaktycznych zajęć praktycznych, w tym czas przeznaczony na walidację efektów uczenia się.

Zajęcia odbywają się w ośrodku szkoleniowym BETiS w Radomiu (ul. Olszynowa 23) lub innej lokalizacji wskazanej w harmonogramie, w sali warsztatowej wyposażonej w:

– rzeczywiste dwusprzęgłowe skrzynie DSG,

– stanowiska do pracy z mechatroniką i układem zasilania olejem,

– testery diagnostyczne (m.in. Bosch KTS, VCDS) oraz możliwość podłączenia testerów własnych uczestników,

– rzutnik multimedialny, ekran i flipchart.

Grupa szkoleniowa liczy zazwyczaj 5–8 osób, co zapewnia możliwość samodzielnego wykonywania ćwiczeń praktycznych i przeprowadzenia walidacji indywidualnej.

Każdy uczestnik ma zapewnione:

– dostęp do stanowiska pracy z testerem diagnostycznym i elementami skrzyni,

– komplet materiałów szkoleniowych (skrypty, przykładowe wydruki parametrów, scenariusze przypadków),

– środki ochrony indywidualnej, jeżeli nie dysponuje własnymi.

Uczestnik szkolenia otrzyma specjalistyczne, drukowane materiały szkoleniowe przygotowane przez zespół ekspertów BETiS w formie skryptu.

Dostępność cyfrowa

Materiały dydaktyczne oraz platformy e-learningowe wykorzystywane w procesie szkoleniowym spełniają wymagania WCAG 2.2 na poz.AA oraz ustawowe wymogi dotyczące dostępności cyfrowej.

Dostępność informacyjno-komunikacyjna

Uczestnicy mają zapewniony kontakt z organizatorem i instruktorami w formie dla nich zrozumiałej i dostępnej. Na życzenie możliwe jestm.in. przekazanie materiałów w łatwym tekście, zapewnienie dodatkowego wsparcia lub tłumaczenia ustnego.

Oświadczamy, że podejmujemy wszelkie niezbędne działania w celu zapewnienia równego dostępu do oferowanych usług każdejosobie, bez względu na jej potrzeby i ograniczenia.

Stawka zwolniona VAT zgodnie §13 ust. 1 pkt. 20 Rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 4.04.2011 r. w sprawie wykonania niektórych przepisów ustawy o podatku od towarów i usług

Usługa prowadzona jest w formie stacjonarnej w wymiarze 8 godzin zajęć dydaktycznych dziennie (jedna godzina dydaktyczna stanowi 45 minut zegarowych).

Warunkiem ukończenia szkolenia jest udział w co najmniej 80% zajęć dydaktycznych – zgodnie z wymogiem Operatora. Frekwencja uczestników będzie potwierdzana za pomocą imiennej listy obecności podpisywanej na każdych zajęciach. Usługa szkoleniowa jest zwolniona z podatku VAT na podstawie art. 43 ust. 1 pkt 29 lit. a ustawy z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (Dz.U. 2024 poz. 361 z późn. zm.) jako usługa kształcenia zawodowego finansowana ze środków publicznych.Uczestnicy przyjmują do wiadomości, że usługa z dofinansowaniem może być poddana monitoringowi z ramienia Operatora lub PARP i wyrażają na to zgodę. Usługa rozwojowa nie jest świadczona przez