Automatyczne skrzynie biegów - klasyczne skrzynie hydrauliczne - budowa, obsługa i naprawa - szkolenie

Część teoretyczna (ok. 3 godziny dydaktyczne)

1. Wprowadzenie do automatycznych skrzyń biegów
   • rodzaje przekładni automatycznych i zautomatyzowanych (stopniowe, zautomatyzowane skrzynie biegów),
   • rola automatycznej skrzyni biegów w układzie przeniesienia napędu,
   • najczęstsze przyczyny uszkodzeń i błędów eksploatacyjnych.
2. Budowa klasycznej, stopniowej automatycznej skrzyni biegów
   • elementy sterowania: dźwignia zmiany biegów, blokada postojowa,
   • przetwornik momentu obrotowego (przekładnia hydrokinetyczna) – zasada działania i typowe usterki,
   • pompa płynu ATF i obieg oleju w skrzyni,
   • przekładnie planetarne – konfiguracje, przełożenia, zależności,
   • sprzęgła i hamulce w automatycznej skrzyni biegów – funkcja, zużycie, objawy uszkodzeń
3. Płyn przekładniowy ATF i zasady obsługi
   • rodzaje płynów ATF i ich dobór do konkretnej skrzyni biegów,
   • wpływ jakości i stanu płynu na pracę skrzyni,
   • podstawowe czynności związane z wymianą płynu ATF,
   • metody wymiany: wymiana statyczna i dynamiczna – zalety, ograniczenia, typowe błędy.
4. Moduł elektrohydrauliczny i diagnostyka
   • budowa i rola modułu elektrohydraulicznego (mechatronika),
   • kasowanie wartości adaptacyjnych po naprawie,
   • podstawy diagnostyki komputerowej automatycznych skrzyń biegów (odczyt błędów, parametry bieżące),
   • wprowadzenie do regeneracji elektrozaworów i typowych usterek modułu elektrohydraulicznego.
5. Zasady holowania pojazdu z automatyczną skrzynią biegów
   • kiedy holowanie jest dopuszczalne,
   • ryzyka uszkodzenia skrzyni biegów przy nieprawidłowym holowaniu,
   • zalecane procedury i środki ostrożności.

Część praktyczna (ok. 5 godzin dydaktycznych)

1. Demontaż i montaż klasycznej automatycznej skrzyni biegów
   • demontaż na elementy pierwsze automatycznej skrzyni biegów typu BMW 6HP26A,
   • omówienie kolejności demontażu, oznaczania i odkładania elementów,
   • ponowny montaż skrzyni biegów ze szczegółowym omówieniem newralgicznych etapów i punktów kontrolnych.
2. Praca z modułem elektrohydraulicznym
   • demontaż modułu elektrohydraulicznego (na przykładzie skrzyni Audi Q7),
   • omówienie typowych miejsc występowania usterek,
   • praktyczna weryfikacja uszkodzeń wewnętrznych,
   • zasady montażu i przygotowania modułu do pracy.
3. Praktyczne zastosowanie procedur serwisowych
   • dobór właściwego płynu ATF do konkretnej skrzyni biegów,
   • ćwiczenia z zakresu wymiany płynu (przykłady procedur wymiany statycznej i dynamicznej),
   • kontrola poziomu i stanu płynu po wymianie.
4. Awaryjne odblokowanie dźwigni zmiany biegów
   • sytuacje, w których konieczne jest awaryjne odblokowanie dźwigni,
   • demonstracja i ćwiczenia praktyczne na pojeździe/symulatorze

Walidacja efektów uczenia się odbywa się po zakończeniu głównej części szkoleniowej, w formie obserwacji w warunkach zbliżonych do rzeczywistych.

Każdy uczestnik wykonuje samodzielnie zadania praktyczne, m.in.:

• wskazanie głównych zespołów klasycznej automatycznej skrzyni biegów i opisanie ich funkcji,
• dobór odpowiedniego rodzaju płynu ATF do zadanej skrzyni biegów i zaplanowanie procedury wymiany,
• identyfikacja typowych objawów uszkodzeń (na podstawie opisu przypadku) i zaproponowanie wstępnej ścieżki diagnostycznej,
• wykonanie (jako ćwiczenie) wybranych etapów demontażu i montażu skrzyni / modułu elektrohydraulicznego zgodnie z instrukcjami,
• omówienie zasad awaryjnego odblokowania dźwigni zmiany biegów.

Osoba prowadząca walidację obserwuje sposób wykonywania zadań przez uczestnika i na tej podstawie ocenia spełnienie kryteriów weryfikacji przypisanych do efektów uczenia się. Walidacja jest wyraźnie wydzieloną końcową częścią zajęć i nie pokrywa się z bieżącym prowadzeniem szkolenia.

Szkolenie realizowane jest w formie stacjonarnej, w wymiarze 8 godzin dydaktycznych (1 godzina dydaktyczna = 45 minut), w ciągu 1 dnia.

Przerwy nie są wliczane w czas trwania usługi.

Łączny czas obejmuje:

• ok. 3 godziny dydaktyczne zajęć teoretycznych,
• ok. 5 godzin dydaktycznych zajęć praktycznych, w tym czas przeznaczony na walidację efektów uczenia się.

Zajęcia odbywają się w sali szkoleniowej wyposażonej w stanowiska do pracy z automatycznymi skrzyniami biegów, w tym: komplet narzędzi warsztatowych, stanowisko do demontażu/montażu skrzyń, przykładowe skrzynie i moduły elektrohydrauliczne, urządzenia do wymiany płynu ATF, komputer diagnostyczny oraz rzutnik multimedialny z ekranem.

Uczestnik szkolenia otrzyma specjalistyczne, drukowane materiały szkoleniowe przygotowane przez zespół ekspertów BETiS w formie skryptu.

Dostępność cyfrowa

Materiały dydaktyczne oraz platformy e-learningowe wykorzystywane w procesie szkoleniowym spełniają wymagania WCAG 2.2 na poz.AA oraz ustawowe wymogi dotyczące dostępności cyfrowej.

Dostępność informacyjno-komunikacyjna

Uczestnicy mają zapewniony kontakt z organizatorem i instruktorami w formie dla nich zrozumiałej i dostępnej. Na życzenie możliwe jestm.in. przekazanie materiałów w łatwym tekście, zapewnienie dodatkowego wsparcia lub tłumaczenia ustnego.

Oświadczamy, że podejmujemy wszelkie niezbędne działania w celu zapewnienia równego dostępu do oferowanych usług każdejosobie, bez względu na jej potrzeby i ograniczenia.

Stawka zwolniona VAT zgodnie §13 ust. 1 pkt. 20 Rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 4.04.2011 r. w sprawie wykonania niektórych przepisów ustawy o podatku od towarów i usług

Usługa prowadzona jest w formie stacjonarnej w wymiarze 8 godzin zajęć dydaktycznych dziennie (jedna godzina dydaktyczna stanowi 45 minut zegarowych).

Warunkiem ukończenia szkolenia jest udział w co najmniej 80% zajęć dydaktycznych – zgodnie z wymogiem Operatora. Frekwencja uczestników będzie potwierdzana za pomocą imiennej listy obecności podpisywanej na każdych zajęciach. Usługa szkoleniowa jest zwolniona z podatku VAT na podstawie art. 43 ust. 1 pkt 29 lit. a ustawy z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (Dz.U. 2024 poz. 361 z późn. zm.) jako usługa kształcenia zawodowego finansowana ze środków publicznych.Uczestnicy przyjmują do wiadomości, że usługa z dofinansowaniem może być poddana monitoringowi z ramienia Operatora lub PARP i wyrażają na to zgodę. Usługa rozwojowa nie jest świadczona przez