Prawo jazdy kat. C łącznie z kat. CE z kwalifikacją wstępną przyśpieszoną na przewóz rzeczy wraz z egzaminem.

I. Cześć podstawowa - 97 godzin zwgarowych

Blok 1.1. Poznanie charakterystyk układu przeniesienia napędu w celu jego optymalnego

wykorzystania

1. 1. 1. Charakterystyka momentu obrotowego
      2. Charakterystyka mocy –
      3. Charakterystyka jednostkowego zużycia paliwa przez silnik

1.1.4. Optymalny zakres użytkowy obrotomierza -

Blok 1.2. Poznanie charakterystyki technicznej i sposobu działania urządzeń służących

bezpieczeństwu w celu zapewnienia panowania nad pojazdem, zminimalizowania jego

zużycia i zapobiegania awariom

1. 1. 1. Szczegółowe cechy dwuobwodowego układu hamulcowego wyposażonego w pneumatyczne urządzenia przenoszące -
      2. Granice zastosowania układów hamulcowych i zwalniaczy
      3. Mieszane stosowanie układu hamulcowego i zwalniacza
      4. Najlepsza relacja między prędkością a przełożeniem skrzyni biegów
      5. Wykorzyetanie nośności pojazdu
      6. Zastosowanie układów hamulcowych na pochyłościach

1.2.7. Postępowanie w przypadku awarii urządzeń służących bezpieczeństwu

Blok 2.1. Poznanie uwarunkowań społecznych dotyczących transportu drogowego i rządzących

nim zasad

1. 1. 1. Maksymalny czas pracy kierowcy w transporcie drogowym -
      2. Stosowanie rozporządzeń : rady (EWG) nr 3821/85 i Parlamentu europejskiego i Rady (WE) nr 561/2006; kary za nieużywane, nieprawidłowe używanie i ingerencję w urządzenia rejestrujące
      3. Prawa i obowiązki kierowców w zakresie kwalifikacji wstępnej i szkolenia okresowego

Blok 3.1. Uświadomienie kierowcom zagrożenia wypadkami na drodze i w pracy

1. 1. 1. Rodzaje wypadków drogowych w pracy w transporcie drogowym
      2. Statystyka wypadków drogowych
      3. Udział samochodów ciężarowych/autokarów w wypadkach drogowych
      4. Statystyki dotyczące zabitych i rannych w wypadkach drogowych -

3.1.5. Straty materialne i finansowe -

Blok 3.2. Umiejętność zapobiegania przestępstwom i przemytowi nielegalnych imigrantów

1. 1. 1. Problemy związane z międzynarodową przestępczością transgraniczną i przemytem
      2. środki zapobiegawcze
      3. Metody i cele działań przestępczych

3.2.4. Przepisy prawa i obowiązki kierowcy oraz obowiązki przewoźnika w tym zakresie

Blok 3.3. Umiejętność zapobiegania zagrożeniom fizycznym

3.3.1. Zasady ergonomii

3.3.2. Zachowania i postawy stanowiące zagrożenie

3.3.3. Kondycja fizyczna i ćwiczenia sprawnościowe

3.3.4. Ochrona osobista

Blok 3.4. Świadomość znaczenia predyspozycji fizycznych i psychicznych

3.4.1. Zasady zdrowego, regularnego odżywiania

3.4.2. Wpływ alkoholu, narkotyków lub innych substancji na zachowanie

3.4.3. Objawy, przyczyny, skutki zmęczenia i stresu

3.4.4. Zasadnicza rola podstawowego cyklu pracy/odpoczynku

Blok 3.5. Umiejętność oceny sytuacji awaryjnych, zachowanie w sytuacjach krytycznych

3.5.1. Ocena sytuacji krytycznej

3.5.2. Unikanie komplikacji w razie wypadku

3.5.3. Wzywanie pomocy

3.5.4. Pomoc poszkodowanym i udzielanie pierwszej pomocy

3.5.5. Postępowanie w razie pożaru

3.5.6. Ewakuacja osób z samochodu ciężarowego/pasażerów z autobusu

3.5.7. Zapewnienie bezpieczeństwa wszystkich pasażerów –

3.5.8. Reakcja na ataki agresji

3.5.9. Podstawowe zasady sporządzenia informacji z wypadku

Blok 3.6. Umiejętność zachowania się w sposób poprawiający wizerunek przewoźnika

3.6.1. Znaczenie poziomu usług świadczonych przez kierowcę dla przewoźnika

3.6.2. Rola kierowcy

3.6.3. Kontakty kierowcy z innymi osobami w czasie pracy

3.6.4. Utrzymanie pojazdu –

3.6.5. Organizacja pracy –

3.6.6. Handlowe i finansowe skutki sporów występujących w pracy kierowcy

II. Część specjalistyczna 43 godziny zegarowe

Blok 1.3. Umiejętność załadowania pojazdu zgodnie z wymaganiami przepisów bhp i zasadami

prawidłowego użytkowania pojazdu

1.3.1 Siły działające na pojazd podczas jazdy T/J

1.3.2. Zastosowanie przełożenia skrzyni biegów odpowiadającego obciążeniu pojazdu

oraz profilowi jezdni T/J

1.3.3. Obliczenie obciążenia użytkowego pojazdu lub zespołu pojazdów T

1.3.4. Obliczenie objętości użytkowej T

1.3.5. Rozłożenie ładunku T/C

1.3.6. Skutki oddziałujące przy przekroczeniu nacisku ładunku na oś T

1.3.7. Stabilność pojazdu i środek ciężkości T

1.3.8. Rodzaje opakowań i palet T

1.3.9. Podstawowe kategorie towarów, które wymagają zabezpieczenia ładunku T

1.3.10. Techniki mocowania, również za pomocą lin i łańcuchów T/C

1.3.11. Zastosowanie taśm mocujących T/C

1.3.12. Sprawdzanie urządzeń mocujących T/C

1.3.13. Zastosowanie urządzeń transportu wewnętrznego (w szczególności wózki widłowe) T/C

1.3.14. Zakładanie plandeki i jej zdejmowanie T/C

Blok 1.4. Umiejętność optymalizacji zużycia paliwa oraz jazda w warunkach specjalnych

1.4.1. Jazda w szerokim zakresie momentu obrotowego i śledzenie wskaźnika zużycia paliwa T/J

1.4.2. Jazda w najniższym i najwyższym zakresie mocy, ze śledzeniem wskaźnika zużycia paliwa T/J

1.4.3. Jazda przy najwyższym jednostkowym zużyciu paliwa T/J

1.4.4. Jazda w optymalnym przedziale prędkości silnika i utrzymywanie się w sektorze elastycznej prędkości

optymalnej, z zachowaniem zaleceń producenta silnika pojazdu T/J

1.4.5. Jazda w optymalnym zakresie prędkości silnika poprzez zmianę biegów w odpowiednim momencie, T/J

1.4.6. Kontrola części w dwuobwodowym układzie hamulcowym ( w szczególności wyjęcie cylindra

membranowego, regulacja hamulców, kontrola złączek pneumatycznych, kontrola przewodów

pneumatycznych, kontrola nastaw regulatora siły hamowania (ręcznego i automatycznego) T/C

1.4.7. Nauka przez ostrożne próby hamowania w specjalnym terenie, pokazująca działanie hamulców, ze

zwróceniem uwagi na wpływ hamowania na prowadzenie pojazdu T/J

1.4.8. Nauka jazdy ze wzniesienia z uszyciem obu układów hamulcowych jednocześnie albo osobno T/J

1.4.9. Nauka jazdy z kontrolą wskazań prędkościomierza i obrotomierza na różnych biegach T/J

1.4.10. Nauka jazdy ciężarówką z ładunkiem: ruszanie pod górę, rozpędzanie się do 50 km/h i mierzenie czasu

w przypadku pojazdu z ładunkiem i bez ładunku T/J

1.4.11. Ostrożne próby układów hamulcowych ciężarówki podczas jazdy ze wzniesienia; poznanie zjawiska

spadku siły hamowania i sposobu reagowania na nie T/J

1.4.12. Próba znalezienia symulowanych awarii w pojeździe, opisanie wykrytej sytuacji, próba znalezienia

przyczyny, naprawa awarii, o ile jest możliwa, i decyzja o rozpoczęciu jazdy albo pozostania

na parkingu T/C

1.4.13. Nauka oszczędnego stylu jazdy, uzyskanego przez poprawę kryteriów optymalizacji zużycia paliwa podczas jazdy T/J

Egzaminy państwowe w WORD - kat C ok. 1 godz ( teoria) , kat C , CE ( praktyka ) ok 4 godz. oraz kwalifikacja wstępna przyśpieszona ok 1 godz egzaminu.

aplikacja do nauki ,książka

- pofil PKK odpowiednio dla kat.C

- profil PKK odpowiednio dla kat. CE

* profile należy dostarczyć do Dostawcy Usługi najpóźniej do dnia 14.10.2025

Zajęcia praktyczne ustalane są indywidualnie z osobą odbywającą szkolenie w terminie od 30.10.2025 -30.04.2025

Szczegółowe informacje dostępne są u Dostawcy Usług.

Szkolenie obejmuje łącznie: 211 godz.zegarowych

- Kat.C łącznie z CE - 20h teorii, 45h praktyki oraz egzaminy państwowe w WORD(kat C teoria ok.1h,kat C praktyka ok 2h oraz praktyka(kat CE) ok.2h

- KWP: 130h teorii , 10h praktyki oraz ok 1h egzamin państwowy w WORD

Koszt:10850,00

Cena obejmuje;

- 11 400 ,00 szkolenie C,CE

- 55,00 egz. państwowy teoria kat.C

-278,00 egz. państwowy praktyka kat.C

- 278,00 egz. państwowy praktyka kat.CE

- 50,00 egz państwowy

,,W przypadku, gdy usługa będzie dofinansowana w wysokości min 70%, zostanie zwolniona z podatku VAT na podstawie DZ.U. z 2013.0.955 t.j. - Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 20 grudnia 2013 r. w sprawie zwolnień od podatku od towarów i usług oraz warunków stosowania tych zwolnień, zwolnienie z VAT zgodnie z treścią § 3 ust. 1 pkt 14”