Szkolenie teoretyczne i praktyczne do uzyskania uprawnienia MEP(L)

Możliwość dofinansowania
Logo MIELECKIE ZAKŁADY LOTNICZE SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
MIELECKIE ZAKŁADY LOTNICZE SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
Brak ocen dla tego dostawcy

Szkolenie teoretyczne i praktyczne do uzyskania uprawnienia MEP(L)

Numer usługi 2025/04/16/180746/2693833
12 600,00 PLN
brutto
12 600,00 PLN
netto
840,00 PLN
brutto/h
840,00 PLN
netto/h
Mielec / mieszana (stacjonarna połączona z usługą zdalną)
Usługa szkoleniowa
15 h
19.05.2025 do 30.05.2025
0 zapisanych uczestników
Obserwuj
Zapisz się
Pobierz kartę usługi w PDF
Informacje podstawowe

Informacje podstawowe

  • Kategoria
    Transport i motoryzacja / Transport i logistyka
  • Sposób dofinansowania
    wsparcie dla osób indywidualnych
    wsparcie dla pracodawców i ich pracowników
  • Grupa docelowa usługi

    Pracownicy przedsiębiorstwa sektora lotniczo-kosmicznego, tj.: personel latający (piloci)

  • Minimalna liczba uczestników
    1
  • Maksymalna liczba uczestników
    5
  • Data zakończenia rekrutacji
    13-05-2025
  • Forma prowadzenia usługi
    mieszana (stacjonarna połączona z usługą zdalną)
  • Liczba godzin usługi
    15
  • Podstawa uzyskania wpisu do BUR
    Rozporządzenie KE nr 1178/2011 z dnia 3 listopada 2011 r. ustanawiające wymagania techniczne i procedury administracyjne odnoszące się do załóg w lotnictwie cywilnym (Dz. U. UE. L. z 2011 r. Nr 311 z późn. zm.) oraz art. 21 ust 2 pkt 5a, art. 160 i 161 i 95 a ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze (Dz. U. z 2023 r. poz. 2110 z późn. zm.)
  • Zakres uprawnień
    Teoria + praktyka-PPL(A)-Pilot turystyczny samolotowy, Teoria + praktyka-LAPL(A)-Pilot samolotowy rekreacyjny, Praktyka-CPL(A)-Pilot zawodowy samolotowy, Teoria + praktyka-FI(A)-Instruktor samolotowy, Teoria + praktyka-IR(A)-Uprawnienie do lotów według wskazań przyrządów- samoloty, Teoria + praktyka-IRI-Uprawnienie instruktora szkolenia w lotach według wskazań przyrządów, Teoria + praktyka-FTI(A)-Instruktor szkolenia pilotów doświadczalnych, Teoria + praktyka-MEP(L)-Samoloty wielosilnikowe tłokowe lądowe, Teoria + praktyka-SEP(L)-Samoloty jednosilnikowe tłokowe lądowe, Teoria + praktyka-CRI/ME-Uprawnienie instruktora na klasę samolotów wielosilnikowych, Teoria + praktyka-noc (A)-uprawnienie samolotowe do wyk. lotów nocnych, Teoria + praktyka-*- Uznanie kwalifikacji i uprawnień nabytych w lot. Państwowym,

Cel

Cel edukacyjny
Celem szkolenia do uprawnienie MEP(L) jest zapoznanie kandydata z procedurami operacyjnymi i użytkowaniem samolotu wielosilnikowego w locie z ciągiem asymetrycznym oraz w przypadku niesprawności silnika w różnych fazach lotu.
Efekty uczenia się oraz kryteria weryfikacji ich osiągnięcia i Metody walidacji
Efekty uczenia się Kryteria weryfikacji Metoda walidacji
Efekty uczenia się
Efekty uczenia się uczestników usługi rozwojowej (szkolenie teoretyczne):

zna szczegółową listę wyposażenia statku powietrznego, a także prawidłowe/nieprawidłowe działanie systemów i instalacji
wie w jaki sposób poprawnie wykonywać, planować i monitorować lot na samolocie wielosilnikowym
potrafi obliczyć obciążanie, wyważenie i zna zasady obsługi danego statku powietrznego klasy MEP(L)
zna procedury w sytuacjach awaryjnych (procedury z ciągiem asymetrycznym podczas przelotu, lądowania z zatrzymaniem i kołowaniem z asymetrią)
zna zagadnienia związanie z chłodzenie silnika
zna zasady postępowania w trakcie lądowania z wiatrem bocznym a także z procedurami z tym związanymi
zna instrukcję użytkowania w locie danego statku powietrznego, listą kontrolną czynności, wie jak poprawnie wykonać krąg nadlotniskowy,
Efekty uczenia się uczestników usługi rozwojowej (szkolenie praktyczne):

w poprawny sposób przygotowuje wszystkie niezbędne czynności przedlotowe
w poprawny sposób wykonuje kołowanie, start z bocznym wiatrem, start z krótkiego dystansu, zniżanie z wypuszczonymi klapami, zniżanie z wypuszczonym podwoziem,
potrafi odpowiednio nastawiać wysokościomierz i odczytywać i oceniać wskazania przyrządów pokładowych, sterować klapami i trymerami
poprawnie wykonuje odejście na drugi krą z minimalnej wysokości
poprawnie wykonuje lądowanie (lądowanie normalne, ladowanie bez klap, lądowanie z wiatrem bocznym)
zna procedurę uruchomienia silnika niepracującego oraz schemat wznowienia lotu wielosilnikowego
rozpoznaje usterki silnika w zakręcie i zna skutki takiej usterki
Nabyte kompetencje zostaną potwierdzone w formie zaświadczenia o ukończeniu szkolenia wydanego przez podmiot szkolący.
Kryteria weryfikacji
Weryfikację efektów szkolenia przeprowadzi osoba niezależna, nie będąca osobą prowadzącą szkolenie na podstawie karty przebiegu szkolenia. Potwierdzeniem uzyskanych kompetencji będzie zaświadczenie o ukończeniu kursu z zakresu wykonywania lotów na samolotach wielosilnikowych, wystawionego przez podmiot szkolący.
Metoda walidacji
Test teoretyczny

Kwalifikacje

Kompetencje
Usługa prowadzi do nabycia kompetencji.
Warunki uznania kompetencji
Pytanie 1. Czy dokument potwierdzający uzyskanie kompetencji zawiera opis efektów uczenia się?
NIe
Pytanie 2. Czy dokument potwierdza, że walidacja została przeprowadzona w oparciu o zdefiniowane w efektach uczenia się kryteria ich weryfikacji?
Tak
Pytanie 3. Czy dokument potwierdza zastosowanie rozwiązań zapewniających rozdzielenie procesów kształcenia i szkolenia od walidacji?
Nie

Program

Ramowy program usługi szkolenia praktycznego.

  • Szkolenie praktyczne  Ćw. 0 - Zapoznanie z samolotem -  0h 00 min - 22.05.2025
  • Szkolenie praktyczne  Ćw. 1 - Zapoznanie z właściwościami samolotu w locie - 0h 30 min - 22.05.2025
  • Szkolenie praktyczne  Ćw. 2 - Lot po kręgu w warunkach normalnych -  0h 15 min - 22.05.2025
  • Szkolenie praktyczne  Ćw. 3 - Wykorzystanie maksymalnych osiągów samolotu normalnych -  0h 20 min 22.05.2025
  • Szkolenie praktyczne  Ćw. 4 - Lot do strefy w celu doskonalenia pilotażu i ćwiczenia czynności w symulowanych sytuacjach awaryjnych - 1h 30 min – 27.05.2025
  • Szkolenie praktyczne  Ćw. 5 - Starty i lądowania z bocznym wiatrem - 0h 30 min – 27.05.2025
  • Szkolenie praktyczne  Ćw. 6 - Symulowane sytuacja awaryjne w lotach po kręgu - 1h 40 min – 28.05.2025
  • Szkolenie praktyczne  Ćw. 7 - Lot do strefy według przyrządów w zasłoniętej kabinie - 0h 45 min – 28.05.2025
  • Szkolenie praktyczne  Ćw. 8 - Lot sprawdzający (LS) - 0h 30 min – 28.05.2025
  • Szkolenie praktyczne - egzamin LKE MEP(L) - 1h 00' - 30.05.2025

Łącznie w szkoleniu praktycznym nie mniej niż: 7 godzin.

Część praktyczna jest ustalana indywidualnie z uczestnikiem usługi i odbędzie się w okresie od 19.05.2025 do 23.05.2025 z uwzględnieniem warunków pogodowych. Szczegółowe dni i godziny części praktycznej kursu dostępne będą u osoby nadzorującej usługę po stronie Podmiotu Świadczącego

Harmonogram

Liczba przedmiotów/zajęć: 6
Przedmiot / temat zajęćProwadzącyData realizacji zajęćGodzina rozpoczęciaGodzina zakończeniaLiczba godzin
Przedmiot / temat zajęć
1 z 6 Lista wyposażenia samolotu, prawidłowe i nieprawidłowe działanie systemów/ instalacji
Prowadzący
Instruktor
Data realizacji zajęć
19-05-2025
Godzina rozpoczęcia
09:00
Godzina zakończenia
11:00
Liczba godzin
02:00
Przedmiot / temat zajęć
2 z 6 Ograniczenia
Prowadzący
Instruktor
Data realizacji zajęć
19-05-2025
Godzina rozpoczęcia
11:30
Godzina zakończenia
12:30
Liczba godzin
01:00
Przedmiot / temat zajęć
3 z 6 Wykonanie, planowanie i monitorowanie lotu
Prowadzący
Instruktor
Data realizacji zajęć
19-05-2025
Godzina rozpoczęcia
12:30
Godzina zakończenia
13:30
Liczba godzin
01:00
Przedmiot / temat zajęć
4 z 6 Załadowanie, wyważenie i obsługa
Prowadzący
Instruktor
Data realizacji zajęć
19-05-2025
Godzina rozpoczęcia
14:00
Godzina zakończenia
15:00
Liczba godzin
01:00
Przedmiot / temat zajęć
5 z 6 Procedury awaryjne
Prowadzący
Instruktor
Data realizacji zajęć
19-05-2025
Godzina rozpoczęcia
15:00
Godzina zakończenia
16:00
Liczba godzin
01:00
Przedmiot / temat zajęć
6 z 6 Zasady pilotażu samolotu wielosilnikowego
Prowadzący
Instruktor
Data realizacji zajęć
19-05-2025
Godzina rozpoczęcia
16:30
Godzina zakończenia
18:30
Liczba godzin
02:00

Cena

Cennik
  • Rodzaj ceny
    Cena
  • Koszt przypadający na 1 uczestnika brutto
    12 600,00 PLN
  • Koszt przypadający na 1 uczestnika netto
    12 600,00 PLN
  • Koszt osobogodziny brutto
    840,00 PLN
  • Koszt osobogodziny netto
    840,00 PLN

Prowadzący

Liczba prowadzących: 5
1 z 5
Krzysztof Kusek
Pilot zawodowy, instruktor samolotowy z ponad 20 letnim doświadczeniem. Nalot ogólny 6000 godz. w tym nalot jako instruktor 4500 godz. . Posiadane uprawnienia FI/CPL/ME/IR/FI/ Pozostałe uprawnienia to: Akrobacja, pilot doświadczalny
2 z 5
Wiesław Ruman
Pilot instruktor a także egzaminator ULC z licencją zawodową oraz wieloletnim doświadczeniem, Posiada nalot ponad 10500 godzin z czego ponad 7500 jako instruktor.
Uprawnienia: SEP(L), MEP(L), IR/ME, FI/CPL/FI/ME.
3 z 5
Wojciech Bugajski
Pilot instruktor a także egzaminator ULC z licencją liniową oraz wieloletnim doświadczeniem, Posiada nalot ponad 7500 godzin z czego ponad 4500 jako instruktor.
Uprawnienia: SEP(L), MEP(L),IR/ME, FI/CPL/FI/ME.
Zdjęcie Damian Danecki
4 z 5
Damian Danecki
Pilot zawodowy, Instruktor samolotowy z 15 letnim doświadczeniem, ponad 6000 h nalotu ogólnego w tym ponad 5000 h jako instruktor.

Wykształcenie wyższe,

Posiadane uprawnienia w licencji CPL(A): SEP(L), MEP(L), IR/ME, FI,

Posiadane uprawnienia FI/CPL/ME/IR/FI
5 z 5
Instruktor
Licencja zawodowa, wieloletnie doświadczenie

Informacje dodatkowe

Informacje o materiałach dla uczestników usługi
  • Instrukcja użytkowania w locie statku powietrznego PA-34 Seneca V w wersji elektronicznej
  • Wydawnictwo AIP
  • Dostęp do serwisu IMGW Awiacja
  • Zestaw check-list dla samolotu PA-34 Seneca V w wersji elektronicznej
Warunki uczestnictwa

Przed przystąpieniem do szkolenia MEP(L) uczeń powinien posiadać licencję PPL(A) lub CPL(A), badania lotniczo-lekarskie min klasy 2, posiadać uzupełnioną książkę pilota oraz nalot dowódczy PIC w ilości 70 godzin, który należy udokumentować przedstawiając podliczone godziny w książce pilota.

Warunki techniczne

Możliwość przeprowadzenia szkolenia teoretycznego w formie zdalnej za pomocą aplikacji Teams, Wymagany dostęp do Internetu oraz zainstalowana aplikacji Microsoft Teams. Komputer stacjonarny, bądź laptop.

Adres

ul. Lotniskowa 33b
39-300 Mielec
woj. podkarpackie
Szkolenie teoretyczne odbywa się w trybie stacjonarnym w Ośrodku ATO lub w formie zdalnej.
Szkolenie praktyczne odbywa się na lotnisku EPML Mielec, gdzie uczniowie mają bezpośredni dostęp do dwóch pasów startowych położonych na kierunkach N i S oraz W i E, zlokalizowanych na lotnisku w Mielcu z bezpośrednim dostępem, który umożliwia loty przez 365 dni w roku.
Dostęp do sali do prowadzenia konsultacji z instruktorem oraz sieci internetowej, certyfikowanego samolotu do wykonywanie lotów praktycznych szkolenia.
Udogodnienia w miejscu realizacji usługi
  • Klimatyzacja
  • Wi-fi
  • Laboratorium komputerowe
  • materiały szkoleniowe, pomieszczenie do prowadzenia zajęć.

Kontakt

Monika Sokół-Bańka
E-mail
monika.sokol-banka@mzl.com.pl
Telefon
(+48) 177 493 324