Elektronika w motoryzacji / Podstawowe sposoby odczytu i modyfikacji oprogramowania sterowników silnika. Diagnostyka i naprawa elektroniki samochodowej.

Szkolenie skierowane jest do osób indywidualnych, przedsiębiorców i ich pracowników, chcących zwiększyć zakres wiedzy i własnych umiejętności. Udział w usłudze umożliwi uczestnikowi poszerzyć swoje umiejętności i zdobyć nowe kompetencje w obszarze diagnostyki, naprawy i optymalizacji nowoczesnych systemów elektronicznych w pojazdach.

Ramowy plan kształcenia:

1. Funkcja ECU we współczesnym samochodzie.

2. Magistrale komunikacji w pojazdach.

• CAN, K-Line.
• LIN, J1939, FlexRay, MOST, Ethernet.

3. Sposoby odczytu i zapisu danych.

• Rodzaje kopii sterownika.
• Programatory i ich odmiany.
• Znaczenie sumy kontrolnej dla pracy urządzenia.

4. Odczyt i zapis sterownika za pośrednictwem złącza OBD oraz zdemontowanego z pojazdu przy użyciu różnych programatorów.

5. Programy do edycji oprogramowania.

• Sposoby wyszukiwania map sterowania popularnych elementów wykonawczych (EGR, DPF/FAP) w edytorze WinOLS na przykładzie Bosch z serii EDC17.
• Możliwości edycji wartości na podstawie referencji przy pomocy dowolnego edytora heksadecymalnego.
• Automaty obsługujące popularne sterowniki – przykłady, korzyści i zagrożenia

6. Ćwiczenia praktyczne.

• Odczyt sterownika zdemontowanego z pojazdu.
• Wyszukiwanie map elementów wykonawczych w popularnych jednostkach.
• Modyfikowanie oprogramowania przy pomocy rozwiązań zautomatyzowanych.
• Porównywanie plików ze sobą.
• Zapis zmodyfikowanego oprogramowania w pamięci sterownika.

7. Elementy elektroniczne stosowane w motoryzacji.

8. Sposoby bezpiecznego demontażu elektroniki ze sterowników samochodowych.

• Możliwości otwarcia sterownika samochodowego.
• Ćwiczenia praktyczne.

9. Przydatność lutownicy kolbowej oraz hotair – ćwiczenia z precyzji manualnej.

10. Odczyt i zapis otwartego sterownika metodą BDM (Backgroud Debug Mode).

• Koncepcja metody BDM
• Ćwiczenia na sterownikach Bosch różnych generacji.

11. Układy elektroniczne i ich potencjalne usterki.

• Awarie i dobór elementów biernych.
• Awarie i dobór elementów czynnych.
• Awarie i dobór mikrokontrolerów.

12. Kontrola przykładowych urządzeń przed montażem do samochodu (MAF, sonda lambda, stepper motor) przy pomocy zasilacza laboratoryjnego, multimetru lub oscyloskopu.

Szkolenie trwa 40 godzin dydaktycznych i realizowane jest w kameralnych grupach, maksymalnie 6-osobowych.

Na czas trwania szkolenia składa się 16 godzin teoretycznych i 24 godzin praktycznych.

Całość opracowanych materiałów składa się z: opisów, wykresów, schematów, zdjęć i filmów. Po zakończeniu kształcenia wszyscy uczestnicy otrzymują materiały w formie skryptu dotyczące całości przekazywanej wiedzy.

Faktura za usługę rozwojową podlega zwolnieniu z VAT dla osób korzystających z dofinansowania powyżej 70%.

Szkolenie łącznie trwa 40 godzin dydaktycznych i prowadzone jest przez 5 dni w godzinach od 8:45 do 16:00.

Harmonogram uwzględnia łączną liczbę godzin szkolenia, jako 36:15 godzin zegarowych, ponieważ uwzględnia również przerwy pomiędzy blokami zajęć (I przerwa - 15 min, II przerwa - 45 min, III przerwa 15 min / 1 dzień).

Pierwsza przerwa zaczyna się 10:15 i kończy 10:30.

Druga przerwa zaczyna się 12:00 i kończy 12:45.

Trzecia przerwa zaczyna się 14:15 i kończy 14:30.

Szkolenie rozpoczyna się pre-testem weryfikującym początkową wiedzę uczestnika usługi rozwojowej i zakończone jest wewnętrznym egzaminem (post-test) weryfikującym i potwierdzającym pozyskaną wiedzę, pozytywne jego zaliczenie honorowane jest certyfikatem potwierdzającym jego ukończenie i uzyskane efekty kształcenia.

Zaakceptowano Regulamin "Małopolski Pociąg do Kariery" dla instytucji szkoleniowych.