Zaawansowane szkolenie z diagnostyki i naprawy nowoczesnych układów zasilania i chłodzenia w silnikach spalinowych

Plan szkolenia:

1. Budowa oraz zasada działania układu bezpośredniego wtrysku paliwa
2. Procedury serwisowania oraz naprawy poszczególnych podzespołów układu sterowania z uwzględnieniem aspektów bezpieczeństwa i odpowiedzialności za usługę
3. Omówienie budowy i zasady działania oraz metod i procedur diagnostycznych poszczególnych komponentów systemu bezpośredniego wtrysku paliwa stosowanych we współczesnych pojazdach
4. Omówienie innowacyjnych rozwiązań stosowanych w nowoczesnych silnikach z bezpośrednim wtryskiem benzyny z uwzględnieniem metod i procedur diagnostycznych
   1. Układ zasilania powietrzem
   2. Układ chłodzenia silnika
   3. Technologia zmiennych faz rozrządu, regulacji skoku zaworów oraz systemu aktywnego odłączania cylindrów
   4. Diagnostyka oraz interpretacja wyników analizy wartości rzeczywistych
5. Problemy serwisowe/eksploatacyjne oraz ich sprawna lokalizacja i eliminacja w nowoczesnych jednostkach wyposażonych w bezpośredni wtrysk benzyny
6. Zasada działania zasobnikowego układu paliwowego Common Rail
7. Systemy Bosch I i II generacji
8. Metody odpowietrzania i uruchamiania układu paliwowego po demontażu/montażu
9. Kodowanie wtryskiwaczy IMA/ISA
10. Systemy paliwowe Siemens/Continental
11. Zasada działania zasobnikowego układu paliwowego Common Rail
12. Systemy Delphi I i II generacji
13. Metody odpowietrzania i uruchamiania układu paliwowego po demontażu/montażu
14. Kodowanie wtryskiwaczy
15. Systemy paliwowe Denso
16. Wtryskiwacze piezoelektryczne firmy Bosch
17. Wtryskiwacze elektromagnetyczne Bosch szybkiego działania z zaworem krawędziowym
18. Układy wtryskowe firmy Delphi III generacji (do 2200 bar)
19. Wtryskiwacze elektromagnetyczne Delphi II i III generacjii
20. Funkcje adaptacyjne w systemach Common Rail
21. Efektywność silnika z turbodoładowaniem
22. Stosowane rozwiązania układów turbodoładowanych
23. Sposoby doładowania silników spalinowych
24. Sposoby regulacji ciśnienia doładowania
25. Diagnoza turbosprężarki i elementów układu zasilania powietrzem
26. Elektroniczne sterowanie wydajnością turbosprężarki, kontrola i regulacja
27. Urządzenia specjalistyczne, niezbędne do skutecznej i sprawnej obsługi układów turbodoładowanych
28. Omawianie przyczyn awarii na rzeczywistych przykładach
29. Oznaczenia elementów na schematach elektrycznych
30. Diagnostyka i zasada działania czujników prędkości obrotowej wału korbowego
31. Diagnostyka i zasada działania czujników położenia wałka rozrządu
32. Diagnostyka i zasada działania czujników temperatury
33. Diagnostyka i zasada działania czujników ciśnienia układu dolotowego MAP
34. Diagnostyka i zasada działania czujników ciśnienia atmosferycznego
35. Diagnostyka i zasada działania czujników tlenu (sonda lambda)
36. Diagnostyka i zasada działania czujników spalania stukowego
37. Przepływomierz objętościowy powietrza
38. Diagnostyka i zasada działania przepływomierzy masowych powietrza
39. Czujnik spalania stukowego
40. Odczyt i analiza parametrów rzeczywistych omówionych czujników
41. Ćwiczenia praktyczne - diagnostyka omówionych czujników
42. CZUJNIKI W SYSTEMACH STEROWANIA SILNIKIEM
43. CZUJNIKI PODWOZIA I NADWOZIA
44. Obieg czynnika w układzie chłodniczym
45. Budowa i zasada działania nowoczesnych układów chłodniczych oraz grzewczych
46. Czynniki stosowane w układach chłodniczych oraz grzewczych
47. Prowadzenie dokumentacji związanej z serwisowaniem oraz naprawą układów chłodniczych
48. Zapoznanie się z budową i zasadą działania poszczególnych elementów układów chłodniczych
49. Metody łączenia rurociągów z rur miedzianych
50. Odzyskiwanie czynnika chłodniczego trzema metodami
51. Wykonanie próby szczelności
52. Protokołowanie przeprowadzonej próby szczelności

Zarówno część teoretyczna jak i praktyczna odbędzie się w Radomiu, ul. Olszynowa 23; 26-600 Radom. Posługujemy się prostym językiem z zachowaniem prawidłowości nazewnictwa, przy obrazowaniu czynności do ćwiczeń praktycznych z uwzględnieniem specyfiki analizowanego systemu. Dążenie do utrzymania bezpośredniego kontaktu z uczestnikami szkolenia, realizowane jest poprzez zadania do wykonania oraz utrzymanie interakcji poprzez pytania. Ta forma pozwala na pozyskanie informacji zwrotnej przez trenera o poziomie zrozumienia treści, bowiem wszelkie dyskusje  w temacie pomagają opanować nowe informacje.

Każdy uczestnik będzie miał przygotowane samodzielne stanowisko pracy

Usługa realizowana jest w godzinach zegarowych

Uczestnik szkolenia otrzyma specjalistyczne, drukowane materiały szkoleniowe przygotowane przez zespół ekspertów BETiS w formie skryptu z zakresu mechaniki samochodowej.

Zawarto umowę z WUP Kraków na rozliczanie Usług z wykorzystaniem elektronicznych bonów szkoleniowych w ramach projektu „Kierunek Kariera Zawodowa"