Tachograf G2V2, rozporządzenie 561/2006 i kontrole ITD/PIP w busach od lipca 2026 – wdrożenie procedur cyfrowych i zielonej floty w 1 dzień

Program ramowy usługi

Informacje organizacyjne

Szkolenie realizowane jest w wymiarze 10 godzin dydaktycznych, tj. 450 minut zajęć dydaktycznych.

Jedna godzina dydaktyczna trwa 45 minut.

Dodatkowo w trakcie szkolenia przewidziano 2 przerwy po 15 minut, łącznie 30 minut przerw.

Przerwy nie są wliczone do czasu trwania usługi rozwojowej.

Łączny czas zajęć dydaktycznych: 10 godzin dydaktycznych / 450 minut

Łączny czas przerw: 30 minut

Łączny czas organizacyjny szkolenia: 480 minut, tj. 8 godzin zegarowych

Szkolenie ma charakter teoretyczno-praktyczny i obejmuje kompetencje zawodowe, cyfrowe i proekologiczne.

Szczegółowy program szkolenia

Moduł 1 | Co zmienia lipiec 2026 i kogo dotyczy – checklista wdrożenia | 1 godz. | 45 min

Omówienie obowiązków dotyczących lekkich pojazdów użytkowych wykorzystywanych w międzynarodowym przewozie rzeczy. Identyfikacja pojazdów, tras i procesów objętych zmianami. Checklista „10 kroków do bezpiecznego lipca 2026”. Ryzyka: kary, przestoje, błędy dokumentacyjne, braki danych, nieprzygotowanie do kontroli.

Moduł 2 | Tachograf G2V2 i karty – plan dla floty | 1 godz. | 45 min

Wymagania dotyczące tachografów G2V2. Harmonogram montażu lub wymiany urządzeń. Karty kierowców, karty przedsiębiorstwa, czytniki, oprogramowanie. Ryzyka techniczne i organizacyjne. Plan działań dla floty i ograniczanie przestojów.

Moduł 3 | Dane: sczytywanie, archiwizacja cyfrowa, backup i dostęp do kontroli | 2 godz. | 90 min

Procedura zarządzania danymi z tachografów i kart. Pliki DDD/V1B. Kto, kiedy i jak sczytuje dane. Struktura folderów, nazewnictwo plików, backup, uprawnienia, retencja. Przygotowanie danych do kontroli ITD/PIP. Moduł rozwijający kompetencje cyfrowe.

Moduł 4 | Planowanie pracy według rozporządzenia 561/2006 – pułapki, case’y i eco-driving | 2 godz. | 90 min

Czas prowadzenia pojazdu, przerwy, odpoczynki, dostępność kierowców, okna czasowe. Analiza typowych błędów planowania. Scenariusze naruszeń. Działania korygujące dla dyspozytora i planisty. Proekologiczne planowanie tras, ograniczanie pustych przebiegów, przestojów i zużycia paliwa. Moduł rozwijający kompetencje zielone.

Moduł 5 | Kontrole ITD/PIP – standard zachowania i dokumenty | 1 godz. | 45 min

Przygotowanie firmy i kierowcy do kontroli. Zestaw dokumentów i danych. Standard zachowania podczas kontroli. Scenariusze rozmów z kontrolującymi. Procedura postępowania przy braku danych, błędzie, awarii tachografu lub incydencie drogowym.

Moduł 6 | Ewidencja i wynagrodzenia – standard spójny z tachografem i ESG | 2 godz. | 90 min

Powiązanie danych cyfrowych z tachografu z ewidencją czasu pracy i naliczaniem wynagrodzeń. Matryca składników: dyżur, praca w porze nocnej, nadgodziny, święta, odpoczynki. Ryzyka dopłat, roszczeń pracowniczych i sankcji. Minimalny standard dokumentacji. Wykorzystanie uporządkowanych danych do analiz flotowych i ESG.

Moduł 7 | Walidacja efektów uczenia się | 1godz. | 45 min

Test teoretyczny online oraz zadanie praktyczne/analiza przypadku obejmujące zakres szkolenia: G2V2, rozporządzenie 561/2006, procedury danych, kontrole ITD/PIP, ewidencję czasu pracy, kompetencje cyfrowe i działania proekologiczne. Wynik testu generowany automatycznie. Zadanie praktyczne oceniane według arkusza walidacyjnego przez osobę prowadzącą szkolenia. Próg zaliczenia: minimum 80% z testu i pozytywna ocena zadania praktycznego.

Razem: 10 godzin dydaktycznych / 450 minut

Uczestnicy otrzymują materiały wdrożeniowe (PDF/druk):

• checklistę „10 kroków do bezpiecznego lipca 2026”,
• wzór harmonogramu montażu tachografów + lista decyzji „sprzęt i karty”,
• wzór procedury sczytywania danych (kto/kiedy/jak) + zasady backupu i dostępu do kontroli,
• checklistę „na kontrolę” ITD/PIP + scenariusze reakcji na incydenty,
• mini-ściągę „pułapki 561/2006 w busach” (najczęstsze błędy i korekty),
• arkusz „minimalna matryca składników wynagrodzeń + kontrola spójności ewidencji”.

Wymagania wstępne

Zalecana jest podstawowa znajomość procesu transportowego w firmie, w tym pojęć takich jak flota, trasa, zlecenie transportowe, czas pracy kierowcy i dokumentacja przewozowa. Mile widziane jest posiadanie przez uczestnika informacji o flocie, przykładowych trasach międzynarodowych lub anonimowych danych z ewidencji czasu pracy, które mogą zostać wykorzystane do ćwiczeń warsztatowych.

W przypadku uczestnictwa w usłudze osoby z niepełnosprawnością dostawca usługi zapewni realizację usługi rozwojowej uwzględniając potrzeby osób z niepełnosprawnościami (w tym również dla osób ze szczególnymi potrzebami) zgodnie ze Standardami dostępności dla polityki spójności 2021-2027